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相信当上海通用总经理丁磊宣布雪佛兰新赛欧的价格时，中国乃至世界汽车的巨头们都屏住了呼吸，5.68万元的起步价格，首期上市的5款车型售价全部在7万元以下，十年前曾经引领了轿车走进中国家庭浪潮的赛欧就这样完成了自己的回归，现在，市场对它最感兴趣的话题恐怕就是：它怎么能这么便宜？
答案很快揭晓，1月12日，成都，就在新赛欧全球首发后的第二天，我们就与它进行了一次亲密接触，半天的试驾下来，我们知道：游戏规则真的改写了，在价格便宜的背后，新赛欧的素质同样让人赞赏。
便宜，是真的便宜
尽管拥有全新的外形设计、全新的动力总成，甚至是全新的技术平台，但雪佛兰新赛欧给人印象最深的恐怕还是它超级便宜的价格，的确，国际主流汽车品牌、A0级轿车、上海通用大厂的出品……拥有如此多优势的雪佛兰新赛欧价格竟然只有5.68万元起，最贵的1.4升手动优逸版价格也只有区区6.88万元，如此有竞争力的价格实在出乎人们的预料。而通过和实车的半天接触，无论是外形设计、内部空间、操控性能、车型配备和品质管理，雪佛兰新赛欧都仍然还是保持了一个国际主流汽车品牌的名门风范，在它发布后，估计那些在2009年抢着购买1.6升以下排量小轿车乃至微客的消费者都得把肠子悔青：购置税优惠也就千元左右，雪佛兰新赛欧却一下子就把这个市场的价格拉低了两万元左右，看来冲动真的是魔鬼啊。
品质并未降低
也许有人还会以“新赛欧价格便宜是便宜，但配置、品质肯定很‘斋’”来寻求心理安慰，对于这一点，通过整整半天的亲密接触，我们可以证明：新赛欧并没有因为超级便宜的价格就在配置方面尤其是品质方面大做文章，它仍然配得上它前脸的雪佛兰“金领结”。
我们试驾的是1.4升手动优逸版，在它身上，智能天窗、前排双安全气囊、ABS、EDB、前后电动车窗、电动可折叠后视镜、高保真四喇叭音响系统……这些“准奢华”的配备一个不少，而它时尚、大气的运动型外形设计，更是让人过目不忘，目前推出的全系车型没有自动挡车型也许是个遗憾，但据上海通用的工作人员介绍，配备EMT运动型自动变速箱的自动挡车型已经问世，它将在合适的时间另行发布，看来，雪佛兰新赛欧对市场的冲击将是叠加式的，可能更便宜的两厢版本车型、对年轻家庭诱惑力更大的自动挡车型都在紧锣密鼓的上市筹备之中，未来，可能的确将为雪佛兰新赛欧而来，但对其他人来说，却可能是一场残酷的价格战。
外形、做工让人赞赏
一辆新车的试车报告，到了这里才提到新车的外形，好像有点说不过去，但对雪佛兰新赛欧来说却实在正常，因为它的确是一款“未见其人，先见其势”的车型，它的价格和如此低价格映衬下的品质，的确最为让人关注，这种关注度，甚至让你忽视了去关注赛欧这辆车本身。
但实际上，新赛欧的外形还是非常让人称道，车头传承了雪佛兰家族近年来流行的家族血脉，上下两格进气格栅中间是雪佛兰大大的“金领结”，这是典型的雪佛兰风格，乐骋、乐风、克鲁兹……全部是这种设计，这种家族风格的延续，会让以低价位购买新赛欧的消费者感到兴奋，因为他们仅仅花了克鲁兹不到一半的价钱，就拥有了几乎和克鲁兹一样大气的前脸。
事实上和家族式的前脸、饱满的臀部相比，新赛欧前低后高的俯冲式腰线更让人兴奋，懂得欣赏女人的男人都知道，女人最动人的身体部位就是腰部线条，汽车也是如此，一辆腰部线条不流畅的汽车，前后脸如何动人都是失败的，雪佛兰新赛欧流畅、动感十足的腰线，让人满意，在半天的接触之后，你会在看到以运动、时尚著称的三厢福特嘉年华之后，情不自禁地想起雪佛兰新赛欧，因为二者，同样“腰”魅动人。
操控从容
好了，让我们一起开车上路，实际感受这款车的性能究竟如何吧。
雪佛兰新赛欧1.4升优逸版配备上海通用新研发的1.4升S-TEC III 发动机，S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦/6000转，最大扭矩131牛米/4200转，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。
单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，对于主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。
车辆在怠速状态下非常安静，挂入一挡给油，油门反应非常直接，而且提速较为有力，作为一辆排量仅为1.4L的家用型轿车，我们起先并没有要求它具备多么迅猛的加速能力，但是在实际驾驶的过程中新赛欧还是给了我不小的惊喜，在成都繁忙的三环路上穿梭超车，不费吹灰之力。
新赛欧的悬挂绝对是为了舒适性的乘坐量身打造，前麦弗逊、后扭转梁式悬挂配备在它身上还算厚道，实际驾驶过程中可以明显地感觉到它对凹凸路面的震动过滤得很好，但是对于操控性的把握则没有那么的出色。
在这里，还有一点让我们不太满意的就是它的轮胎，雪佛兰新赛欧选用的是三角牌175/65R14轮胎，14寸铁质轮圈在这个级别已经不多见了，不过考虑到它的价格，也还可以接受。
