考虑到市场喜好程度的不同，来到中国后，新C5虽然保留了原有的全黑色内饰(3.0升车型)，但主推色调变成了黑色与驼绒灰色的组合。虽然第一眼看去上深下浅的组合让人觉得有些反差太大，但经过一段时间的适应我们发现这样的搭配很耐看。当我们把C5内饰的图片拿给美编时，哥们儿竟然半开玩笑地说：“冲这个内饰，我得订一辆。”内饰设计的重点很自然地放到了驾驶席上，像翅膀一样展开的仪表时尚感十足。中央固定式方向盘虽然不是什么新鲜配置，但C5的方向盘集成了包括信息数据调节在内的更多功能，不过按键操作时的手感不够细腻不得不说是个小小的遗憾，相同的问题也出现在了天窗控制键上。

       大概数了数，C5中控板上的按键有30个左右，刚一上车面对这些按键还真有点晕，不过还好，操作起来很容易上手。导航系统用起来也很方便，设置目的地更改信息显示之类的操作都很容易。与别的车型不同，C5的导航系统在工作时如果想要切换到其它界面不必退出，全屏的画面会自动变成窗口以省出空间显示其它内容，这一点非常实用。

空间表现是我这次特别注意的一点，因为欧洲版的后排空间表现并没能让人满意，而设计师也说过这种情况到中国后会有所改善。通过削薄前排座椅，后排腿部空间的确得到了明显改善，正常身材的成年人坐在后面腿部空间依然很富裕。这样一来，C5就不再“愧对”2815毫米的轴距了。当然，削薄座椅的动作也丝毫没有影响到前排座椅的舒适性，注重包裹性的设计起到了关键作用。C5的前排乘员之间只设置了一个水杯架，这一点让人感到很不适应，不过后来我们发现在中央扶手箱内还有一个备用杯架，而US B接口、售后数据采集接口也都安置在其中。