在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

       动力上，这款车还是比较强势的，这款车有两个发动机，入门级车型搭载的是2.0T引擎，这个发动机最大有265马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需6.4S。其次这款车还有一个2.9T V6的发动机，匹配的也是七挡双离合的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需4.8S/4.5S。不得不说在这个级别当中，百公里加速在5S以内的，确实能算是很出色的。而且对于保时捷的双离合变速箱，这里也要详细说明一下，很多人说双离合变速箱不行，小毛病多，但是有一种双离合变速箱叫做PDK，它是双离合变速箱当中的天花板，而保时捷所搭载的双离合变速箱就是PDK，所以我们无需担心它变速箱的品质问题。

       控台改用了高清屏幕，由7.2寸增至10.9寸，占据了整个中控台顶层，原本在屏幕两边的冷气风口，已重新编排到屏幕下方，跟 Panamera 不同的是，中控台上不少功能键仍保留实体按键，而不是以轻触式屏幕操作。

       保时捷Macan的车身长度是4726mm，车身宽度是1922mm（Macan T、Macan S、Macan GTS为1927mm），车身高度最高是1621mm（Macan、Macan S），轴距则为2807mm。

       总体而言，全新一代Macan的的外观设计、内饰配置、空间、动力性能和安全技术都升级了不少，是保时捷旗下车型中的佼佼者。