格瑞维亚的问世，更多承担是赛那替代者的角色，可以在一定程度上解决非丰田和赛那不买，又不想等车的客户。最终上市之后，可能要比赛那的性价比好一点，但是不会有太多的区分。

       从外观上看，这款一汽版的“格瑞维亚”整体的结构与广汽版还是保持了非常高的相似度，只是在个别的设计上要更具个性化和运动感，比如它的前包围就采用了一种带有圆形的梯字型结构设计，大量的黑色网格造型看起来更有运动气息。贯穿式的前包围看起来则更加的柔和，就颜值上而言，一汽丰田的这款车要比广汽版更有吸引力！闪电式的大灯结构保持了一致，只是形状上要略微的扁平！

       不仅如此，身处智能时代，虽说“冰箱彩电”并非高端MPV车型的刚需，但智能和安全系统的重要性，绝对不可忽视。就格瑞维亚来看，整车支持车联网、OTA升级和手机APP远程控制等功能，弥补了传统高端MPV封闭式的用车场局限；全系标配的Toyota Safety Sense智行安全系统，则能在降低驾驶强度的同时，为长途出行带来更多的安全保障。显然，格瑞维亚车主不会被粗暴地贴上“司机”标签，而顾家、务实的性格，才是格瑞维亚用户的最大共通之处。

       动力方面，一汽丰田格瑞维亚采用与赛那相同的2.5L混动系统，综合功率249马力。从赛那上的表现来看，这套混动系统可以做到0-100km/h加速8.5秒的好成绩，并且从车主的实际反馈来看，车辆的真实路况百公里油耗仅为6.5L，这样的动力和油耗表现，对于一辆家用MPV来说的确挑不出任何毛病。不过从工信部申报信息来看，很多人一直期待的E-Four电四驱版本，目前依旧没有出现在格瑞维亚上，全系都是前驱车型。

       核心动力我们已经很熟悉，依旧是那套2.5L发动机与电动机组成了混合动力系统，发动机最大功率141KW，系统综合功率可达183KW，匹配E-CVT变速器。

       购车方面：编辑咨询了经销商，格瑞维亚目前优惠程度不错，最高可优惠 2.79万，售价低至27.55万，现车充足，颜色齐全。