绰绰有余的性能基础，运动兼顾愉悦的驾驶体验，实用的前后排空间，容积不小的前、后备厢，以及带着最新理念的交互设计，显然，Taycan 4S会更有亲和力的面向喜欢保时捷品牌的消费者。

       Taycan Cross Turismo的车内除了仪表屏外，还有几块大屏，副驾驶也没落下，只不过和罗盘显示屏一样，是需要选装的~其中中控部分的8.4英寸控制面板，则是采用“直接触摸控制”。在几块大屏的坐镇下，车厢的科技氛围确实很足。

       与保时捷Taycan相比，新车的变化主要集中在车辆的后半部分，更饱满的尾部轮廓让它的跨界属性呼之欲出，同时，新车将会标配主动空气动力学系统（PAA），包含了刹车散热导风管、主动式冷却导流片以及后导流挡板等，可以进一步优化车辆的空气动力学表现。

       此外，左右前翼子板加入快慢充电接口，彰显新能源气质。尾部，熏黑贯穿式尾灯组，提高整车的视觉效果和科技感。

       该车配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。

       车尾部分与跑车味道十足的保时捷Taycan相比，保时捷Taycan Cross Turismo整体要饱满得多，圆润的线条让它看上去相当“性感”。同时，在此前海外发布时，厂商还为其提供了独家配件——两种规格的自行车以及一个拖车架，在使用支架时也能保持后备厢正常开闭。