当下购车，如果没有贴上智能化标签，就好像是上个世纪的产品。所以，在摸索智能科技新功能方面，新势力们都习惯“大干快上”。就说最近在车圈中反复横跳的特斯拉，居然在最新旗舰车型上选择了搭载触摸屏换挡。你没有看错，是“触摸屏换挡”，而非“触摸换挡”。用常规思维思考下：屏幕黑了怎么办？当然先不说靠不靠谱，这个设计一如特斯拉的作风，技术噱头先整起来，用户安全放脑后。 所以，千万不要觉得在自动驾驶技术上新势力更有实力，其实，无论是权威排行还是技术积累都是传统厂家更强，而且传统厂家更有底线，拿出来的东西一定要是可靠的，就例如广汽丰田雷凌。

       除了以上所提到的准L2级自动驾驶辅助和智能语音、车联网功能实力出众，雷凌在多方面都有着傲视同侪的竞争力。得益于广汽丰田对市场的深刻洞察，面对日益个性化和年轻化的消费者，雷凌提供了三种动力（1.2T、1.5L、1.8H双擎）、一车双造型（运动版、豪华版）和12款车型，这一策略有效地提升了年轻用户对雷凌的关注度和喜爱度。 比如追求个性运动的年轻人可首选运动版车型，追求经济省油的消费者可首选双擎版车型，如想要同时拥有准L2级自动驾驶辅助和智能语音、车联网功能，只要12.78万元就能入手。此外，雷凌全系标配8空气囊，拥有带数值显示的胎压监测，车辆一键升降和自动驻车功能，这些配置帮助雷凌领先同级车型，提供更具价值的选择。

       LTA车道循迹辅助系统可实现包括车道偏离警告、转向辅助、车道保持等功能，能根据车道标线，自动修正车辆行驶轨迹，其车道保持功能使车辆能够自动保持在车道中间行驶。DRCC和LTA的结合，也让雷凌具备了准L2级自动驾驶的能力。

       雷凌家族的出现就很好的提供了这个选项，尤其是雷凌家族。作为广汽丰田最坚挺的销量支柱，不仅以“连续三年销量突破20万台”的优秀成绩，还拥有超过百万车主的雷凌家族为其站台。

       综上所述，广丰雷凌具有稳重大气的外观设计、简洁实用的内饰风格以及丰富的配置。在这个价位下能提供L2级辅助驾驶，非常适合作为家庭代步车使用，而且不用过多担心燃油带来的经济压力。