这款一汽版的“格瑞维亚”其实算是北美版塞纳的运动版，所以对比广汽版，明显一汽版的运动效果更加明显！先看正面，整个车头同样采用了对称式的双格栅布局，不同于广汽版本，一汽版的格栅全部换用了锁链状的布局，对比起来明显运动了许多。但除了格栅上的改变以外几乎没有任何的调整。

       外观方面，一汽丰田格瑞维亚前脸部分采用丰田最新家族式设计，造型锋利的前大灯组与大嘴前格栅连接，并且大尺寸的散热格栅内还采用了运动感十足的蜂窝网状装饰，两侧还带有大嘴进气造型，整体的视觉十分具有张力。

       从内饰设计来看，格瑞维亚与赛那没有太大的区别，整体配色兼顾了商务和家用，中控大部分采用了软性材质包裹，质感及做工都保持了丰田一贯的高标准。在储物方面，新车倒是延续了日系车在空间实用性方面的造诣，大量的储物空间以及细节设计，基本可以满足一家人的出行需求。

       在功能配置上，这款最新车型将搭载效能强大的高通8155处理器，其处理能力是前代的四倍，能够实现极速启动，仅需6秒即可开机。此外，车辆的智能语音交互系统也进行了显著提升，现在可以支持长达30秒的连续对话，免去了频繁唤醒系统的麻烦，并且能够控制导航、车载微信等多种功能。这款车型还具备与CarPlay、CarLife和HiCar三大手机系统的无线连接功能，提供无缝且舒适的互联驾驶体验。同时，它还将提供个性化的OTA更新服务，确保用户总能享受到最新、最流畅的用车体验。

       外观方面，新车整体变化不大，主要是细节上进行调整，譬如在车身侧面，增加了侧裙装饰条。另外，高配车型则在C柱位置增加了VIP侧标。

       格栅采用了梯形大嘴式设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；两侧翼子板位置还配备有小尺寸的导流槽，能够提高空气动力学表现，同时也带来了一定的运动气息。

       最后，关于格瑞维亚还有一点不得不提的优势，那便是整车的动力系统。相较于“油门只管踩，其它的交给财务”的网络热梗，格瑞维亚在注重舒适、便捷、智能的同时，还搭载了2.5L+E-CVT混动系统，即便自身是一款车长接近5.2m、整备质量超过2t的“陆上游艇”，但其百公里油耗不过5.9L/100km；再加上标号支持92号燃油，无论是用车成本还是保养成本均能得到有效降低。