视频简介：1942年，戴姆勒-奔驰在柏林Marienfelde制定了全轮驱动平头式车辆的第一个开发计划。 1944年，Morgenthau计划的宣布，Albert Friedrich负责领导全轮驱动平头式农用车辆第一阶段的研究。 1945年，5月，建立了制造Unimog的标准。 8月，与Erhard & Sohne公司进行第一次接触。 9月，Friedrich制定出第一份计划。 1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。新车体积比拖拉机长一点，二座位，后面有一个小斗，和皮卡差不多，但离地距离极高，加上全密封式传动系统，虽然成本高却有着十分优秀的设计。 1946年10月，第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。 秋季，采购原材料，用于计划中预生产的100辆车。 1948年，Unimog在法兰克福的LG-Schau（行业展览）上推出。获得第一批的150份订单。夏季－完成批量生产的最后准备，8月开始正式生产。 1949年，第一款Boehringer Unimog 70200车型在春季开始交付。在开始连续生产之后，计划额外批量生产500辆车。 1951年6月3日，在Gaggenau工厂生产的戴姆勒-奔驰Unimog 2010车型首次交付。获得协会的最高奖励－DLG银质奖章。 1953年，3月，第一辆带有封闭式全钢驾驶室的Unimog诞生。Unimog在Rationalisierungsausstellung（效能展览会）上获得金奖。 7月31日，2010 25 PS车型停止生产。 8月3日，第一辆 401车型下线。 1954年，Unimog成为第一种获得Forsttechnischen Prüfungsausschuss（林业技术检查委员会）认可的牵引车。 1955年，5月，第一辆拥有长轴距和改进型轿车汽油发动机的Unimog S下线。 秋季，发动机罩上的牛头标志被三叉星标志代替。 1956年，8月，发动机最大输出功率从25马力增加到30马力。 1957年，Unimog可选装全同步型变速箱。9月，用于长轴距Unimog的新型封闭式驾驶室诞生。 1959年，Unimog成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。 1961年，5月，Unimog的产量超过50000辆。 1963年，5月，生产出第一辆65马力的Unimog。 1964年，1月，制造出第一辆装备直喷发动机的65马力Unimog。 1966年，4月，新的Unimog系列：U 34、U 40、U 70、U 80和Unimog S诞生。 5月，第100000辆Unimog在Gaggenau工厂下线。 1968年，Unimog扩展系列：增加U 34、U 45、U 54、U 66、U 80、U 90和用于民用领域的Unimog 1969年，功率达到100德国标准马力，Unimog成为性能强劲的公路牵引车。 1970年，翻车防护杆成为敞篷式Unimog的标准配备。 1971年，第150000辆Unimog在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。 1972年，新的系列：U 34、U 52、U 66、U 84底盘，功率为90马力和100德国标准马力。Unimog（1.5吨卡车）配备82和110马力汽油发动机。专门为农场主进一步开发的Unimog车型－MB-trac 投放市场。 1974年，U 120 / 425车型，新款Unimog诞生。 1975年，150马力的Unimog公路牵引车诞生。 1976年，Unimog系列扩展：U 1000，变为新的车型名称U 800－U 1300。 1980年，U 404（Unimog S）车型停产。 1985年，推出轻型和中型系列407和427。 1991年，新的顶级车型U 2150诞生。 1992年，推出新的Unimog车型408和418（分别为轻型和中型系列）。新的顶级车型U 2400（437，重型系列）诞生。 1994年，第300000辆Unimog下线。 2000年，新一代Unimog面世：U 300、U 400。 2001年，6月9日至10日，在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog 50华诞”纪念活动。 2002年，8月2日，Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog。