俗话说“机会要逢时，才能开奔驰”，对于奔驰汽车，可以说是众多朋友的梦想座驾，其中，奔驰C级，相较于家族其它车型而言，想要实现的可能性并不是很难，官方指导售价为：30.78-47.48万元，最高优惠幅度：9万元，具有优惠力度还需参考所在地4S店的价格，地区不同价格也不一样，这一点希望大家要知晓。

       除了入门版车型，其他车型都配备有前后驻车雷达以及倒车影像。在这里就要稍微吐槽一下，入门版车型比次低配版车型仅仅便宜了1万块钱，但是却没有配备前后驻车雷达和倒车影像。全系标配七个安全气囊，比较好的一点是被动行人保护是全系标配。其他的还有车身稳定控制、主动刹车、疲劳驾驶提示也是全系标配。

       现阶段，国产全新奔驰C级仅提供长轴距版本，其底盘编号为V206。如今，长轴距车型同样有着和谐的车身比例，告别了“加长”的违和感。前悬短，后悬长，侧身线条流畅，营造出蓄势待发的动感。修长的L113（前轴到防火墙距离）不仅是一种外在形态，更暗示着大引擎和高性能——尽管我们都知道，机舱里躺着的只是1.5T直四。

       前后多连杆的悬架也迎合了整体偏向舒适的动力风格，在初段偏柔软的阻尼设定可以有效化解常规的路面颠簸和起伏，悬架后段的表现则相对硬朗，富有韧性的调校也可在高速过弯时带来更强的支撑。

       悬架在结构上继续沿用前三连杆式独立悬架和后 多连杆 式独立悬架。奔驰C级车所采用的前悬架结构介乎于 麦弗逊 式 悬挂 结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型支撑臂，取而代之的是三根连杆组组成的稳定结构，但由于没有位于支柱上方的叉形臂，不能称之为真正意义的多连杆悬架。不过，奔驰独特设计的三连杆结构以连杆取代A字型支撑臂，可以更准确的控制车轮的纵向运动，提高了前轮行驶时的稳定性，并使转向更为精准，因此在操控性上超越了传统的麦弗逊式悬挂结构。

       内饰方面，全新一代国产奔驰C级长轴距版车型与海外版车型基本保持一致，整体设计彰显的是豪华感，其上很多设计元素来自于自家大哥奔驰S级。新车内饰细节、用料和色彩搭配都非常考究。新车配备了12.3英寸数字仪表盘，而11.9英寸中控屏采用悬浮设计。数字化的概念，使得第二代MBUX人机交互系统具备更加强大的功能表现，处理速度更快，拥有更大的内存以及更高的分辨率。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰C级目前优惠程度不错，最高可优惠 10.49万，售价低至23.48万，现车充足，颜色齐全。