新车基于GS4 PLUS车型改造，凭借原厂宽体套件、车顶行李箱、动感拉花三大专属特性，对年轻一代自驾游玩之需“一击即中”，进一步提升了传祺GS4 PLUS的魅力。

       来到内饰部分可能大家觉得与传祺GS5非常相似，拜托，不要用这么含蓄的表达方式，因为传祺GS4 PLUS的确是采用了传祺GS5这款车99%的设计，唯一能够一眼看出差别的，就是方向盘上面的那个红色标记与A柱上那个包含了声纹识别、AI识别功能的感应器。整个座舱里面的卖点，还是这套充满科技感的配置上。

       侧面19轮毂是全系标配，特别是高配车型采用的是马牌轮胎。高腰线搭配悬浮车顶的设计，使得灵动感跃然于面前，特别是后部收尾处的曲面运用，有着画龙点睛的韵味在其中，增加了时尚设计感。

       如今很多车企都愿意提供两套不同风格的外观套件供消费者选择，这次GS4 PLUS提供“星之翼”以及“震天翼”两种格栅设计，其中我们这台试驾车属于后者（次顶配）。直瀑式造型不仅把车头渲染的更为立体，同时也兼顾出色的视觉冲击力，开在路上给人的感受就是相当霸气。

       采用红色元素点缀的赛车式后扩散器布置于车尾下方，与两侧的方形排气管、正中间的F1赛车样式警示灯、低ET值的20英寸五辐铝合金轮毂相得益彰，令传祺GS4 PLUS探索版恰似低空掠过的超音速战机般御风疾行。

       为了能让这台车在城市通勤时能获得较为轻松的跟车体验，变速箱1挡的齿比比较大。随着车速增加，挡位会进行快速攀升，尽可能减轻这台发动机的负载工况。在D挡的模式下，感觉发动机内有一部分马力是被封存了，倒不是说动力不够，但总是觉得2.0T不可能就这种水平。切换到S挡之后，整台车感觉像是被唤醒了一般，换挡会被延迟到3000rpm以上，同时传递到车内的发动机噪音也会更明显，轻轻松松就能来到最高法定限速。

       购车方面：编辑咨询了经销商，传祺GS4 PLUS目前优惠程度不错，最高可优惠 1.23万，售价低至12.50万，现车充足，颜色齐全。