全新BMW M3 雷霆版在外观上延续了经典的M宽体设计，配合双辐式M锻造轮圈。 CFRP碳纤维车顶，M碳纤维车顶由碳纤维强化复合材料（CFRP）制成，是BMW智能轻量化结构的组成部分，可以减轻车身重量，降低车辆重心，提升动态性能。

       宝马M3的V 8发动机高转速表现非常突出，最大转速能够达到每分钟8300转，这就是M3的一切动力来源，M3的变速器与发动机之间的配合堪称天衣无缝，无论挂在什么档位上，变速器都能充分释放发动机的深层力量；M3的发动机有着良好的油门灵敏度，脚趾的一个轻微动作都能立即转化成疯狂提速：从摆脱静止到100km/h宝马M3只需要4.8秒的时间，在15.7秒之后M3就能够冲破200 km/h大关；M3的最高车速被电子限速限制在了250km/h的水平上。M3的转向系统指向精准，驾驭起来很轻松，这一点在做绕桩测试的时候表现非常突出，它的最快绕桩速度达到了7 O.4 km/h。

       宝马M3采用了连杆支柱式+多连杆式独立悬架结构，整个调校依然兼顾了日常驾驶的舒适性和激烈驾驶的支撑性，在经过一些颠簸路段时，悬架可用韧性化解多余的冲击感，并为中高速过弯时提供充足的支撑，转向的手感较沉，回馈力度线性自然，指向性同样延续了宝马一贯坚持的精准，能带来灵敏的车头响应。

       试驾过程中，M3活泼易驾驶的特性，在每一个弯角，都带给试车组无比的信心。电子辅助可变比例方向盘，在经过一天的适应之后，对于弯道方向盘操控的掌握，已经不会有不适应的现象。而在高速公路上切换至第2段的EDC系统，适切地在强大动力输出与弯道侧倾之间取得良好的平衡。轻松好开的特性，让试车组轻松地完成了两圈的暖身圈。正式进入自由练习的阶段。

       在动力方面，新款BMW M3搭载的3.0T直列六缸发动机，为驾驶者带来了强劲的动力输出。雷霆版车型相较于现款车型提升了20马力，最大功率达到了530Ps，最大扭矩达650N·m。传动系统方面，新车依旧匹配了8AT变速箱，确保了动力的平顺输出和优异的操控性能。

       首次采用无边框的全新纵置双肾格栅，双线型设计。激光大灯造型修长，直指双肾格栅，结合大尺寸的梯形中央进气口和带翼片的通风口。车身前脸首次采用无边框设计的全新纵置双肾格栅，搭配造型修长的激光大灯，大尺寸的梯形中央进气口。

       购车方面：编辑咨询了经销商，宝马M3目前优惠程度不错，最高可优惠 7.1万，售价低至80.29万，现车充足，颜色齐全。