格瑞维亚的问世，更多承担是赛那替代者的角色，可以在一定程度上解决非丰田和赛那不买，又不想等车的客户。最终上市之后，可能要比赛那的性价比好一点，但是不会有太多的区分。

       当然，如果按照新能源时代的评价标准来看，格瑞维亚的内饰表现或许算是“不及格”，中规中矩的内饰布局和物理按键的加入，并未带来太多惊喜。但从实用性和档次感的角度来看，12.3英寸悬浮式中控大屏、精致的木纹饰板装饰，大面积的软质包裹和细腻的皮质座椅，足以带来视觉、触觉等方面的多重享受。在满足需求的前提下为内饰设计做减法，也是格瑞维亚身为高端MPV的初心所在。

       车尾位置，尾窗具有一定坡度，并未设计成为垂直式。尾灯与LOGO连接在一层，车标位于LOGO上方，车尾底部加入了银色装饰板。整体车尾造型与SUV比较相似。

       车身侧面的造型也是十分的平直，而这样的造型对于车内空间来说有着很好的帮助作用。

       80、90已崛起成为新一代购车主力军，这一代消费群既追求个人态度的表达，也注重和家人的互相陪伴及享受生活，能够hold住他们的车型就非一款“满足全家人需求”的MPV莫属了。但千篇一律绝不是他们的“菜”，他们有着自己坚定的购车态度：首先它能够满足对年轻时尚的需求，也能够带上全家人探索“诗与远方”，另外面对商务场合它出色的实力更是一张身份名片。它，就是一款适合全场景出行的全能的MPV，一汽丰田格瑞维亚。