劳斯莱斯闪灵基于劳斯莱斯全铝“奢华架构”打造而成，采用全新的SPIRIT软件架构，并全面搭载劳斯莱斯Whispers互联服务。

       闪灵共有14.12万组收发装置、1000余项功能和超过2.5万项子功能，数量约是劳斯莱斯此前车型的3倍。基于最新硬件组成部分以及高速处理能力，闪灵的电子侧倾稳定系统可利用劳斯莱斯“旗手”辅助系统数据，读取前方路面情况及卫星导航系统，提醒车辆行驶时注意前方转弯。直线行驶时，该系统可自动解耦闪灵的防倾杆，让每个车轮独立运转，避免车辆一侧因路面起伏产生颠簸。

       闪灵搭载的“分布式智能”系统可在离数据源更近的位置进行数据处理，而非全交由单个中央处理单元。141200组数字收发装置中的每一变量都配有专用控制部件，几个附加子变量在近乎所有情况下，都可分析天气、地面速度、道路类型、车辆状态和驾驶风格等因素的变化，从而使得车辆能够更快地响应驾驶员的操作和不断变化的路况，进一步提升劳斯莱斯的“魔毯般驾乘感受”。

       在车尾部分，新车基本延续了标志性的劳斯莱斯车体结构，与燃油版车型最明显的不同是尾灯造型更加的简洁，不点亮时呈简单的白色双竖杠样式，点亮之后散发出灰中带红色的光芒，多少有那么一点宝马风格。而后保险杠部分当然会有任何排气效果，作为纯电动车加入了贯穿式装饰条的点缀，进一步增强了豪华感。

       闪灵的悬架系统是首发于古思特车型上的平面悬架系统的进化版本，它将专门开发的硬件与闪灵的高速处理能力完美整合。闪灵的抗扭刚度比现有劳斯莱斯车型提高约30%，使其不再需要如古思特的上叉臂减振器。

       至于下方的轮胎，实拍车型配备的前255/40 R23，后295/35 R23的倍耐力 P ZERO系列轮胎。轮圈足够的大，造型也是颇为抢眼。