在那个时代,专业的人做专业的事情是主旋律,而如果想“跨界”需要有勇气,但是可能会被各方的质疑所打败。但是为了拯救保时捷,前辈们也顾不了那么多了,将保时捷的灵魂与技术赋予Cayenne(卡宴)一搏!这一搏就是小20年!时间来到2020年12月11日,保时捷斯洛伐克工厂迎来了第一百辆Cayenne(卡宴)的下线,对于保时捷和卡宴来说这绝对是一个重要的里程碑。也用百万的销量证明,突破才是验证真理的唯一途径!
2024款保时捷卡宴外观采用大气且富有时尚动感的设计风格,前脸的造型整体感很强并气势澎湃,引擎盖上隆起的线条极富肌肉感,大尺寸的黑化横幅条进气格栅非常霸气,蛙眼大灯组造型神韵又富有科技感,内部结构精致,LED日间行车灯辨识度极高,前包围及保险杠设计运动敦实,侧面轮廓运用了较多的圆润线条设计,整体线条流畅,充满尊贵豪华感。
保时捷卡宴采用纵置发动机布局的全时四驱系统,发动机的动力通过位于中央的多片式离合器传递到前后两个车轴。前面已经介绍了四驱系统分为三种模式,测试时将越野模式至于最高级状态,此时中央差速器锁闭,位于后桥的差速器由电子系统进行控制,对四个车轮通过电子系统进行辅助控制,将空转的车轮进行刹车,从而将动力传递到有附着力的车轮上去。
外观上,全新一代卡宴在外在形象方面的变化并非采用大刀阔斧的方式,而是用谨慎适度的保守态度进行细微变化,当第三代卡宴展示在我们面前时,不少车友条款保时捷的设计师又在“偷懒”。前脸除了全系标配LED大灯,前进气格栅的尺寸形状略有改变之外,其他的与老款无异。不过车尾的创意还是可以看出设计师的用心的,时下流行的横贯穿式尾灯中同时融入了LED灯带以及三维立体的PORSCHE徽标,视觉效果非常精致赏心悦目。
新款保时捷卡宴内饰实际上是围绕驾驶者而设计的,因此完全以驾驶者为中心。座椅也是如此,极富运动气息。
后排采用了五座的设计,整个座椅的包裹性,支撑性和舒适性都非常好。最后排座椅靠背的倾斜角度也非常自然,能够提供一个舒适的坐姿。空调性能十分不错,制冷制热都不拖泥带水,整车隔音成效很好,高速几乎听不到风噪。
2024款保时捷卡宴 车尾造型方面,该车采用了比较运动且层次感十足的造型设计,尤其是全新贯穿式的LED后尾灯,使整个尾部线条流畅,点亮之后更具有很高的辨识度,并且该车还采用了双边四出的排气设计,从而让整车充满了战斗的气息。
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