首先,小排量化战略是大势所趋。毕竟,细数世界上主流的高档品牌,都在已经开始于为高端SUV和轿车搭载小排量发动机。作为世界豪华品牌中运动实力最突出的品牌,对于保时捷而言扩大用户群体无疑是非常重要的,这点从卡宴的巨大成功就能看出。况且,在目前国内市场中,60万元左右的具有保时捷这种品牌价值的SUV本就有着空缺,此时推出一款SUV,不仅可以让保时捷这个品牌在国内消费者眼中的形象更丰满,同时也有理由令其继续优先抢占该细分市场。于是,2.0T版本应运而生。
从车后部来看,尾部采用贯通式尾灯设计,立体感和科技感都非常好,贯通式尾灯采用保时捷标志,下部为Macan字母标志。后窗配备了雨刷,顶部的熏黑扰流板包含高位刹车灯。后保险杠也处理了熏黑以及倒车灯和反光镜。双排尾喉设计,视觉冲击力特别强。
之所以说Macan GTS是整个系列配置中运动和豪华各方面最均衡的,尤其是在排气声浪上的表现上,并没有会让你觉得很暴躁,在低速的时候那种微微的轰鸣声很像是大型猫科动物的低吼。相比于同样搭配相同发动机的奥迪RS5和卡宴S都要保守一些,但是在高转速的时候就会发出另外一种高亢又浑厚的低音,这时候显然声音就美妙了许多。同时悬挂可以提供偏向运动的支撑性,在不同模式中都提供了坚韧的悬挂特性,相比于Macan S偏舒适的设定明显硬了不少。所以如果你是GTS的潜在消费者,那么你可以在GTS上选择舒适和运动两种模式来体验差异化,但对于运动性上并没有什么明显的变化。
2024款 Macan GTS 2.9T搭载2.9T V6双涡轮增压发动机,最大功率381马力,峰值扭矩520牛·米,匹配7DCT变速箱,最高车速261km/h,官方0-100km/h加速为4.9s。
控台改用了高清屏幕,由7.2寸增至10.9寸,占据了整个中控台顶层,原本在屏幕两边的冷气风口,已重新编排到屏幕下方,跟 Panamera 不同的是,中控台上不少功能键仍保留实体按键,而不是以轻触式屏幕操作。
保时捷的内饰设计是很有一套的,尽管也有其它车型使用上了保时捷这套红色加黑色的内饰,但是从内饰氛围上来讲,Macan一点都没有油腻感。中控系统使用了较多的物理按键以及机械挡把,如果要是在其他车型上出现,肯定会被消费者喷死,觉得太土,但是将这一切设计在Macan这款车型上,就显得刚刚好。炮筒仪表盘配备上三幅运动方向盘,再加上机械挡把,运动素养很强烈,而且物理按键并不会被时代所抛弃。
引人注目的还有侧翼板,突出了车身的动感线条,令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点?宽大的发动机舱盖,令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。
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