要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       比亚迪海豹共有4个配置，其中标准续航后驱版和标准续航后驱尊贵版的续航和动力是一样的，电机总功率150千瓦，总扭矩310牛·米，CLTC续航550公里。长续航后驱板电机总功率230千瓦，总扭矩360牛·米，CLTC续航700公里。最后就是顶配的四驱性能版，配备了前后双电机，电机总功率390千瓦，总扭矩670牛·米，官方百公里加速只需要3.8秒，CLTC续航650公里。

       动力方面，海豹DM-i荣耀版延续了老款车型的动力，新车提供两套比亚迪DM-i动力系统可选（1.5L/1.5T），其中，1.5L发动机最大功率为81千瓦，1.5T发动机最大功率为102千瓦，此外，新车还提供17.6千瓦时和30.7千瓦时两种不同容量的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为121公里和200公里，WLTC百公里综合油耗为：1.08升/1.14升/0.854升，最低荷电状态下的百公里油耗为：4.8升/5.1升/5.3升，值得一提的就是，全系车型还将提供最大功率3.3千瓦或6千瓦的VTOL外放电。

       动力方面，海豹550km标准续航后驱版的电动机最大输出功率为150kW，最大扭矩为310Nm；700km长续航后驱版的电动机最大输出功率达到230kW，最大扭矩为360Nm；海豹650km四驱性能版电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，0-100km/h加速时间也仅为3.8秒。

       比亚迪海豹的电池并没有采用传统的CTP包装，而是采用了全新的CTB包装。传统的CTP包装就是把一块块小电池组成一个小盒子，然后再把很多小盒子组装成一个大的电池包。而CTB包装省去了组装小盒子的这个过程，直接用若干个小电池组成一个大的电池包，把电池作为车身底盘或者车架整体的一部分，这样能够提高车辆的整体刚性，同时也能够在相同的空间下塞下更多的电池。