最近的上海车展和成都车展，比亚迪汽车都是最大的主角，无论是旗下全新品牌的发布还是比亚迪重磅新车的亮相都吸引了大量关注。因为如此，比亚迪基本上都是车展里最热闹和拥挤的展台，每次车展都人满为患，要看热门车型经常排长队才能进去。而最近，比亚迪把国内的盛况复刻到了欧洲市场。

       比亚迪海豹慕尼黑车展上市

       9月4日，比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS(海外命名为BYD ATTO 3)、海豚、汉以及腾势D9亮相德国慕尼黑车展(IAA MOBILITY 2023)。因为比亚迪的亮相，欧洲车展也因此人头攒动，欧洲用户都在争相一睹中国新能源车的风采。在这次车展发布现场，比亚迪宣布海豹正式在欧洲上市，并提供两个版本，售价分别为50,990欧元(约合人民币40万元)和44,900欧元(约合人民币35万元)，这个价格相比国内市场还是要高出不少。现在看来，中国的新能源车主无疑是幸福的，因为在欧洲用户刚刚能见到这些热门新车时，我们已经用更低的价格且早于欧洲很长时间，就已经开上了比亚迪海豹。而在海豹之外，比亚迪宋PLUS EV冠军版也首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。届时比亚迪最主力的纯电产品都将征战欧洲市场，我非常期待这两款热门电动车与欧洲电动车在欧洲市场的交锋表现。

       其实中国品牌出席欧美车展的新闻此前也并不罕见，但是此前的中国汽车参展更像是去欧洲镀金，发布完之后基本不会正式进入欧洲市场。这次比亚迪的发布显然不是作秀，而是跟国内车展相似的发布逻辑，通过欧洲大车展亮相让更多的欧洲消费者接触到自己的产品，然后在车展直接上市公布价格则可让欧洲消费者看完车就直接下定，选择在德国这个汽车大国的国际车展上上市可以看出比亚迪对自己产品的底气。

       另外比亚迪发布的产品除了命名跟国内稍有差别之外，整个设计跟国内市场基本保持完全一致，这种设计的底气来自比亚迪国际化的设计视野。比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格本就是来自欧洲的设计大师。 艾格在发布现场称：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”

       设计之外的底气还是对产品的自信。以这次欧洲上市的比亚迪海豹为例，这款车以“海洋美学”为核心设计理念，拥有低车身、低风阻系数带来的动感和力量感。而且这是首款采用比亚迪自主研发的CTB(Cell to Body)电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，用最主力的产品，用欧洲人没有体验过的新技术和新产品进军欧洲市场也可以看出比亚迪对国际市场的重视程度。

       而除此之外，比亚迪的刀片电池在兼顾安全和续航能力上同样领先全球市场，再加上出色的自研三电系统，比亚迪海豹可以说一发布就竖立了欧洲市场的新能源汽车新标杆。三十年河东三十年河西，以前中国汽车媒体怎么报道来自欧洲的BBA品牌发布的新车，现在欧洲的媒体就是怎么报道来自中国的比亚迪汽车的。

       海外一年销量翻五番是怎么达成的?

       而比亚迪的这些成就也不是一蹴而就的。早在2008年再被誉为“国际汽车潮流风向标”的瑞士日内瓦国际车展上就出现了比亚迪的身影，当时它带来了F3DM双模混合动力电动车。这是比亚迪的首款混合动力车，也是比亚迪首次向欧洲喊话。

       而此后的北美国际车展，比亚迪带着旗下的F3DM、F6DM和e6连续三年参展，欧美的最重要车展，比亚迪的新能源车均郑重宣告到了自己的到来。

       如果说那时的比亚迪还只是一个世界舞台的挑战者，他的到来也确实无法成为国际关注的焦点。那么到了最近几年，比亚迪的参展就显得很不一样了。2022年的巴黎车展，作为当年欧洲唯一国际级车展，比亚迪更是带来了唐、汉、元PLUS(当地车型名为BYD ATTO 3)三款新能源车，这时比亚迪的参展可不是来混个脸熟，因为这时候的比亚迪已经开始正式开拓欧洲新能源汽车市场。

       2022年7月，比亚迪官方宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，将共同开拓荷兰新能源汽车市场。

       8月份比亚迪宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会。同年9月，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及ATTO2(国内版本为元PLUS)，并公布官方预售价格。它们已于10月在巴黎车展亮相并正式上市，并开启挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家的交付进程。

       比亚迪正式布局海外并发布数据也有1年时间了。比亚迪2022年7月比亚迪的公布的海外销量数据为4026辆。而经过1年时间之后，比亚迪最新海外销量已经达到25023辆，从绝对销量来看跟国内月销27万辆还有较大差距，但从增幅来看则相当出色，1年时间比亚迪已经实现了海外销量翻5番，这样的同比增幅相比国内快速很多，海外市场已经成为比亚迪增速最快的地方。

       实际上，近几年中国汽车品牌正加快进入欧洲的步伐，比亚迪的速度尤其快。这次慕尼黑车展我们也获得了更多比亚迪欧洲市场最新的布局信息。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“比亚迪新能源乘用车在近一年内已进入了15个欧洲国家，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了超140家门店。随着全球电动化不断加速，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。”

       目前比亚迪已经创造了很多项全球第一。首先在总销量方面，比亚迪是全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，而截至2023年8月，比亚迪新能源汽车销量超178万辆，依然是全球新能源汽车销量领跑者。比亚迪已经超越了很多对手，去年11月比亚迪首次超越一汽大众，不再局限于新能源汽车市场，正式超越燃油合资车企，成为中国市场车企销量第一。到了今年上半年，比亚迪除了车企第一，还同时成为单品牌销量第一，放到国际市场竞争，比亚迪还是全球单品牌前十名，这些成绩都是比亚迪技术创新的回报。

       而比亚迪新能源汽车的海外布局也在快速增长，目前比亚迪汽车已遍布全球54个国家及地区。跟其他品牌不一样的是，比亚迪的全球网络重心将以竞争最为激烈的欧美市场作为重心，甚至极少有国外车企进入的日本市场也是比亚迪的重心之一。把中国的新能源汽车卖到各大汽车强国去，这就是比亚迪的自信!比亚迪汽车依靠的更先进的技术全面武装自己，相信一定能在新一轮全球汽车竞争中展示中国汽车的实力。