在SUV大杀四方，轿车市场不温不火的当下，看似不起眼的MPV市场，却成为了各大厂家眼中的“香饽饽”，成为了它们提升销量的“良药秘方”。

       来到车内，新车的前排延续了家族式的设计风格，中控台的层次感清晰，并且用料方面较为扎实，细节处装饰了木纹饰板提升了高级感，液晶仪表盘能显示较为丰富的数据，同时数据的显示细腻，10.1英寸的悬浮式中控屏搭载的是Honda CONNECT 3.0车机系统，这套系统的功能完善，并且响应速度较快，也支持OTA升级，可以持续“进化”，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，空调出风口设计的比较修长，实用性较强，空调控制区域采用的是触控式的布局，按键式的换挡杆触感也不错。

       座椅方面，均采用真皮包裹，第二排尊享航空座椅将宽度最大化，隔断雾化隐私玻璃及19英寸电视机，为后排营造出私域商务空间。

       足够用，不会感觉带不动车，满载时也能轻松带动。电池与发动机匹配得非常顺滑，无论用电还是用油，都没顿挫感。方向盘握感舒适，转向力度不是那种重的风格，比丰田略重，丰田的向来很轻的。油耗方面，。早晚高峰也在开这个车，每天来回大约三十公里，开车时间来回一个半小时，油耗稳定在6.1-6.2左右，偶尔开空调。这个表现我很满意。混动系统方面，比丰田混动更加混，丰田经常纯电行驶，本田的相对少纯电，绝大部分都是混动，倒车时纯电，很稳。

       底盘悬架方面，新一代本田奥德赛依旧采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。隔音方面，新款本田奥德赛除了前排带有双层夹胶玻璃以外，第二、第三排都升级了双层夹胶玻璃，尾门则采用了更厚的玻璃，能有效地降低风噪以及外部环境噪音。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奥德赛目前优惠程度不错，最高可优惠 3.9万，售价低至20.12万，现车充足，颜色齐全。