要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       而在次低配车型以上，还配备了座椅加热/通风、12扬声器Dynaudio丹拿音响、多色车内环境氛围灯等配置，售价贵了1.3万元。至于更高配的车型，还配备了电动感应后备箱、真皮座椅、主驾驶座椅记忆功能、220V/230V电源等配置，同时续航里程或动力所有提升。

       续航方面，海豹将搭载61.4千瓦时和82.5千瓦时两种不同容量的刀片电池，标准续航版车型CLTC工况续航里程550公里，长续航版CLTC续航里程最长为700公里，四驱性能版也有650公里续航表现。新车还将支持最高150千瓦直流快充功率，30%-80%快充时间均在30分钟以内。

       外观方面，新车整体外观延续现款车型设计，前脸无边框横断式前格栅，简洁干练。两侧横向海悦双U悬浮式车灯，点亮后，辨识度高。

       动力方面，海豹DM-i荣耀版延续了老款车型的动力，新车提供两套比亚迪DM-i动力系统可选（1.5L/1.5T），其中，1.5L发动机最大功率为81千瓦，1.5T发动机最大功率为102千瓦，此外，新车还提供17.6千瓦时和30.7千瓦时两种不同容量的磷酸铁锂电池组，NEDC纯电续航里程分别为121公里和200公里，WLTC百公里综合油耗为：1.08升/1.14升/0.854升，最低荷电状态下的百公里油耗为：4.8升/5.1升/5.3升，值得一提的就是，全系车型还将提供最大功率3.3千瓦或6千瓦的VTOL外放电。

       车内能用来储物的地方不少，而且空间也挺大，日常随身物品都能找到合适的位置来存放。后备厢容积虽然官方没有给出具体数据，但目测纵深比较可观，整体也比较规整。另外，海豹还在前舱设计了一个储物格，空间算不上多大，但放个双肩包绝对不成问题。

       对于新能源汽车，尤其是纯电车型，电池和车身的关系一直是工程师研究的问题。从过去油改电，再到纯电平台，到如今的比亚迪CTB技术，将底盘与电池高度集成，使得纯电车型过往薄弱的车身安全、底盘操控、驾乘舒适等方面得以全面优化，从而让比亚迪未来汽车产品更具竞争力！