宝马5系作为行政级轿车，上承品牌旗舰、下接入门车型，一向都是品牌的中坚力量，而525系列则又是5系中的绝对主力，可谓中坚中的中坚。对于这样一款车型，宝马自然不会忽视、迅速地推进了它的国产化进程，使其在在2003年成为了首次国产的宝马车型之一，至今已有15年历史、三代车型。而针对中国市场对于行政级轿车的空间需求，宝马创造性的为中国消费者量身打造了5系的长轴距版车型，至此之后，华晨宝马525Li便成为了热销榜上的常客

       从外观上说，宝马5系新推出的10款车型的车身结构统一为4门5座三厢车。长宽高分别为5087mm/1868mm/1500mm。新一款的宝马五系与之前的老款基本上保持一致，也就是家族样式的设计，双肾格栅进气和天使眼的大灯这些具有辨识度的设计依旧存在。但是值得一提的是保险杠上方日间行驶灯的设计通过贯穿式的装饰条连接起来，给人一股稳重的商务风，侧面的腰线还是给人一股很自然的舒适美的感觉。

       主驾驶座有着控制全车的职权，人性化的按键分布，真皮包裹的方向盘以及换挡杆，确实保证使用者的体验。

       第七代宝马5系采用了采埃孚的八速手自一体变速箱，这套变速箱在业界的口碑非常好，而且与新5系的发动机匹配水平很高，档位切换非常迅速，在感知到换挡动作的前提下，换挡的平顺性十分出色，不论是2.0T还是3.0T的发动机，油门都非常线性。Comfort、Sport和Eco Pro这三种驾驶模式之间的区别非常明显，稳住油门，在Eco Pro、Comfort、Sport模式之间切换，动力的响应性很明显地依次增强。

       宝马5系内饰和配置的豪华感是足够的，软质材料的包裹范围很大，整个设计语言也没有以前那么保守，但是和奔驰E相比，宝马还是缺少了一点质感。iDrive人机交互系统的操作体验一向不错，第六代iDrive也很好上手，毫不夸张地说，在BBAL里面，宝马这套iDrive应该是最好用的系统。