换代的奔驰C级采用的是最新的家族设计，不仅造型变得更年轻运动，而且长轴距车型的比例更加协调；车尾的设计简直就是缩小版S，只不过少了一道连接两侧尾灯的镀铬条。另外，奔驰C级同样采用“双前脸”设计，也就是“立标版”和“大标运动版。

       车身整体保持了短前悬的造型，车身上并没有加入过于锋利的腰线搭配，仅在车门下方带有轻微内凹的型面处理，含蓄地展现出应有的精干效果，侧裙与车窗线都采用镀铬封边，尾窗线在后车门处带有圆润优雅的迂回设计，尾柱上也加入了“L”的加长标识，同时更粗壮的尾柱设计也致敬了S级的设计元素。

       全新C260L的全LED头灯内采用上近光、下远光两排灯组的造型（C300配置智能几何多光束LED光源）。加大尺寸的雾灯饰框通风孔，十分霸气，并可降低风阻系数。车身侧面线条会有车身较低的视觉导向效果，轻微溜背的造型，以及尾部双侧双排的镀铬饰框格外夺目，都营造出强烈的运动气息。整车基本没有平直或棱角分明的线条设计，自然的弧度和圆润造型，令人倍感亲切。

       现阶段，国产全新奔驰C级仅提供长轴距版本，其底盘编号为V206。如今，长轴距车型同样有着和谐的车身比例，告别了“加长”的违和感。前悬短，后悬长，侧身线条流畅，营造出蓄势待发的动感。修长的L113（前轴到防火墙距离）不仅是一种外在形态，更暗示着大引擎和高性能——尽管我们都知道，机舱里躺着的只是1.5T直四。

       奔驰c260搭载的是1.5涡轮增压发动机，最大马力达到了184，最大峰值扭矩为280牛米。虽然说是1.5排量的车型，但是据车迷朋友反映这款车的驾乘感受还不错，动力表现也是可圈可点。工信部给出的油耗数据是6.1升，但是据市场反馈的信息来看，实际用车的数据要远远大于官方数据。

       全新C260L的底盘悬架采用了前后多连杆式独立悬挂系统，明显提升了底盘的柔韧性，并实现有效避震。看来全新C260L在整车的舒适性方面用心良苦，无论从动力的传输，还是底盘的调校都下了功夫。在标准、舒适、经济、运动、运动+各种驾驶模式行驶时，全新C260L的NVH表现均可令人欣慰。

       购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰C级目前优惠程度不错，最高可优惠 8.21万，售价低至25.16万，现车充足，颜色齐全。