都说新能源市场比较“内卷”，从造型设计到智能化方面，一家比一家舍得投入。就拿最近的新能源中型SUV市场来讲，有几款车型关注度较高，除了深蓝S7、小鹏G6之外，大家也比较期待比亚迪在高端中型SUV市场会带来怎样的产品。7月3日，腾势N7正式上市，这款车从今年的上海车展亮相，就收获了较高的关注度，不仅因为它采用全新外观内饰设计，更重要的是，它搭载了云辇-A智能空气车身稳定系统，而这也是很多“技术宅”们关注的核心。

       猎跑律动前脸：前脸传承腾势家族语言，追求整体、扎实、有肌肉感。大灯目光犀利，穿破城市迷雾，展现自信光芒，大灯尾部转角是反向角度。时空光翼日行灯极具个性，打造腾势最具标识性的车型，让车在距离100-200米远的时候，就能认出腾势N7。激光雷达很好的设计在雾灯盖板位置，并采用科技黑水晶材质设计，把激光雷达和前脸融合起来，彰显出智能时代的科技感设计。此外还有猎跑灵动前脸可供选择。

       新车首搭腾势 Pilot 高阶驾驶辅助系统，配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800 万前视摄像头等高达 33 个传感器，配合自研的智能驾驶域控平台，带来 L2+ 级自动驾驶辅助功能，更有 HWA 高速辅助驾驶、高速车道辅助、ICC 智能巡航控制、TSR 交通标志识别、前方交通穿行预警 / 制动、APA 自动泊车辅助、3D 全息透明影像、DMS 驾驶员监测辅助等功能。

       17.3 英寸中控屏 +10.25 英寸副驾屏 + 自研 AR-HUD+10.25 英寸仪表屏 + 双侧智能风口显示屏，支持多屏 share 信息互传互享。中控屏拥有 2.5K 超高清分辨率，支持 HDR 效果，明暗有细节画面更清晰，功能上采用全新定制黑金扁平化风格 UI，支持壁纸 / 地图双桌面、平行视窗、3D 控车、海量应用等。自研的座舱芯片采用 6 纳米制程，制程更先进算力更快，采用业内速率最高的 LPDDR5 内存规格。并集成 5G，让网速更快更稳定，芯片综合算力高于同级竞品，并且支持开放生态。

       尾部采用了贯穿式的尾灯设计，同时配备了较大尺寸的固定式后扰流板，车窗下沿也在B柱之后快速上扬，这都预示产品定位会较为运动和年轻化。整体大量横向线条的使用，拉伸了整车车尾的横向视觉效果，充分展现宽大的车体轮廓，呈现出猎装跑车的宽体感。另外后轮拱后轮包处，采用了跑车上常用的凹陷的肌肉感设计，凸显其运动豪华感。

       腾势N7目前只提供纯电车型，单电机最大功率为230kW，续航里程为702KM；双电机版最大功率为前160kW/后230kW，续航里程为630KM。搭载的大功率双枪超充设备，双枪充电功率最大可达230kW，单枪充电功率最大可达150kW，可最快在15分钟补电续航350km，4分钟补电100km。此外比亚迪最新的云辇-A智能空气车身控制系统，也会搭载于腾势N7上。