在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

       在外观方面，新车的前脸部分采用了最新的设计语言，前格栅黑色的面积被进一步扩大，基本呈贯穿式结构，中央有着特殊的翼片进行点缀，左右两侧还有着横向的转向灯组进行补充，而车鼻上方则有着扁平的大灯组内部采用了四点式的光源，进一步向保时捷最新的家族风格靠拢。前唇部分仍保留有扁平的下格栅和黑色翼片装饰，进一步增强了运动的感觉。

       内饰你所见之处，所碰之处，万物皆可选配。内饰座椅颜色，内饰座椅材质，座椅调节，车内饰板，换挡档把，方向盘材质，中控罗盘，车顶材质，ABC柱材质等等.....Macan的中控依然采用了大面积的物理按键，没有沿用保时捷家族最新的触摸式中控，有人喜欢也有人不喜欢。并且中控大屏的尺寸也得到了提升。

       车身尾部，相较于上一代改变了尾灯的设计，采用了贯穿式一体尾灯。如果你选了保时捷官方的熏黑尾灯车尾则更加犀利

       acan的整体外形极具动感，是一辆不折不扣的跑车。重新设计的尾部力量感十足，仿佛是用这一率性的线条作为签名彰显了自己的个性，我们同样用个性鲜明的条形尾灯强调了保时捷文字标识。后轮上方宽大的肩部设计不禁让人想起 911 跑车，进一步从视觉上证明了 Macan 公路跑车的属性。四点式制动灯与条形尾灯相辅相成，不仅仅增强了功能性，还揭示了 Macan 继承的保时捷基因。

       伴随 Turbo 一起驶上道路的还有带保时捷动态照明系统 (PDLS) 的 LED 主大灯和四点式日间行车灯、与车身同色的侧翼板和 SportDesign 车外后视镜。当然是作为标准配置提供。20 英寸深钛色高光表面 Macan Turbo 车轮同样引人注目。还可选装更富运动性的独特 21 英寸 911 Turbo 车轮。