海豹两大亮点：长得帅，跑得快 相比汉EV的车身尺寸，海豹明显紧凑一些，4800mm的车长比大多数A级车长又比大多数B级车短，但它的轴距和汉EV一样达到2900mm，所以应该有不俗的空间表现。目前尺寸和海豹相近的车很少，或许是比亚迪有意让它进行错位竞争。

       新车集比亚迪3.0平台大成于一身，搭载CTB车身一体化电池包，八合一电驱动系统。CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。悬架方面，前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构。

       外观方面，新车使用了“海洋美学”的设计理念，犹如一头真的海豹。车头线条十分凌厉搭配上双U悬浮式车灯营造出不错的运动气息同时又极具力量感和厚重感。此外，新车使用了当下纯电车型主流的封闭式格栅的设计、好似英文字母“X”的造型；下方的空气动力学套件除了美观更多的是让气流更快速的流向车底；两侧的类似于海浪波纹的灯组使用了直线和水波涟漪两种元素近一步凸显车辆的运动气息。

       在驾驶方面的配置上，新车全系采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，并配备电动助力转向，在两款高配车型上采用固定式前制动卡钳，顶配车型还将专属拥有可变阻尼减振器，从而可进一步提升车辆的运动性。

       从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。

       挡杆看似是水晶透明的造型，不过尺寸有点小，握感不是很好。作为一款纯电动车型，海豹完全可以设计成电子按键换挡，之所以设计成传统挡杆的造型，应该只是起到视觉效果罢了。

       另外，值得一提的是，海豹搭载CTB车身一体化电池包，它与特斯拉后面的CTC电池整体设计思路一样，就是将单体电池与汽车的底盘集成到一体，能够大幅度提升整车刚度。且海豹的CTB电池包可以实现与车身的分离，这意味着海豹还有换电的可能。