新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       其中CTB（电池车身一体化技术）将比亚迪刀片电池组上盖与海豹的车身底板合二为一，动力电池组既是车辆运作的能量来源，同时也是车体结构的重要组成部分，这样的设定既大大提升了电池组安全性，对于整车扭转刚度的提升也大有裨益，轻松做到40000N·m/°这样的百万级豪华燃油车表现。

       比亚迪海豹的外观跟自家的其他车型差异较大，但是这辆车的内饰还是浓浓的比亚迪味儿，尤其是中控区域。新车配备了10.25英寸的全液晶仪表，加上15.6英寸可旋转的中控屏，而且这是全系标配。虽然内饰变化不大，但是比亚迪海豹采用了类似沃尔沃水晶材质的透明电子换挡杆。

       iTAC技术可通过电机旋变传感器，轮端每一圈可分成4096个采集位，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC识别精度提升300多倍，可提前50ms以上预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。

       与此同时，海豹还支持最高150千瓦直流快充功率，半小时内就可以从30%充到80%，同时还标配了VLOT移动电站，实现对外放电。

       当前来看，海豹的到来无疑是给比亚迪海洋系列增添了一张王牌。因为在设计上，海洋系列的纯电车型因为海豹的到位，从而变得更多元化；于性能上，海豹3秒级提速与700km级续航，亦是刷新了高度；再从技术层面来讲，同步推出的CTB技术与行业内更高的安全性，同样颇具亮点。