在我对德系品牌的认知里，大众算是地基、BBA是绝对的中坚，而保时捷则是毫无疑问的金字塔高层。只是打自小认识汽车品牌开始，对保时捷的第一印象就只有911。直到后来卡宴、Panamera、Macan相继诞生，保时捷在国内的能见度越来越高，它才开始逐渐进入我的视野范围之内。可以说，如今的保时捷，从一个单纯的运动型车品牌、以往所谓的“超跑守门员”，变成了一个更具有普及性的超高定位豪华品牌。由于工作的原因，我现在终于有了能够近距离接触保时捷这个级别的高定位品牌车型的机会。那么它到底和BBA之间的差距有多大？这次，我就从保时捷家族里最“入门”级别的成员——Macan说起。

       新版Macan选择了比较传统的嵌入式中控屏，并采用了更加高端的材质，提高了内饰的豪华感。座椅的设计也有所调整，让乘坐更加舒适。此外，全新Macan最大的特色就是其多媒体信息娱乐系统，集成了全新的高清智能互联系统，让人们的娱乐、信息获取得到了更好的体验。

       整体来说，新款Macan的外观调整幅度并没有那么大，特别是车辆的前半部，和现款还是比较接近的，修改主要在细节。前脸处设计改动最大的是进气隔栅，两侧尤为明显，采用了和第三代卡宴类似的笔触，新加入了与隔栅融为一体的日行灯条，也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。

       目前在售的新款保时捷Macan依旧采用了经典的家族化前脸设计，让人一眼就能看出这是一台保时捷，新款保时捷Macan采用了贯穿尾灯的设计，相对于老款来说，更加精致好看，家族化更强。双边共两出的尾气出气口采用了方形设计。

       这款保时捷Macan的实际参数表现如何，它的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm。它的车身数据看上去还算是不错的，当然我们这里指的是中型SUV，但是当你真正站在这款车型的边上，会感觉它非常的小。这是由于保时捷车型采用了圆润圆角的设计，看起来外观确实要偏小一点。

       小改款之后的2.0升四缸涡轮增压直喷动力系统，仍然维持252ps / 370Nm的最大输出，全油门起步加速的初期速度感与小改款前相差不大，而新的燃烧室几何设计主要强化了中高转速的反应，不过0-100 km/h加速仍同样维持6.5秒数据(选配Sport Chrono计时套件)。

       总的来说，现在市场上的豪华品牌以及豪华车型都很多，奔驰、宝马以及奥迪的销量也很多，可以说大街上随处可见。但是保时捷就不一样，保时捷但从品牌高度上就要比BBA系列高出一个级别，这个是自身品牌所带来的优势。所以开上保时捷的Macan绝对要比宝马X5要拉风 一些。