随着国产车的崛起和市场竞争的不断加剧，B级家用车市场的格局正在发生着翻天覆地的变化，竞争也变得越来越激烈。近日，通过经销商获悉，才上市半年多时间的全新本田雅阁，已经有了相当大的优惠幅度给到，全系优惠四到五万，最低配算上保险购置税落地才十五万多，难以想象，就连雅阁这种曾经的销冠王都已经沦落到这种境地了。

       自从十一代雅阁上市后，很多人都议论纷纷，“外观输给上一代”、“质感差了”等等。其实，外观这东西，见仁见智，且十一代雅阁相比十代半雅阁提升还是比较明显的，但在新能源汽车崛起的今天，十一代雅阁的定价、配置，以及出行成本方面都没有任何优势，所以它只能降价求量。按这个价格其实我们之前都在把目标看向A+级的比亚迪秦PLUS DM-i或卡罗拉这些车，所以入手更高一级但价格相近的十一代雅阁还值得吗？

       以前总觉得雅阁凯美瑞这种车还是在20多万的价格，但现在的市场，早已被价格战拉的几乎齐平。以雅阁最低配 260TURBO 舒适版这款来看，指导价17.98万元，终端优惠4万，算上购置税加保险落地也就在大15万的样子，对比优惠完13.58万的比亚迪秦PLUS DM-i 120km卓越型几乎价格相同。

       但是我们要知道，这两款车在级别上就不是一个量级，雅阁可是实打实的大空间，近5m的车长加上2830mm的轴距，在换代前几乎常年霸榜B级家用车市场冠军，而秦PLUS DM-i却只有2718mm的表现，可谓输的有点惨。

       动力上，雅阁搭载的1.5T发动机以可靠耐用著称，也是用了很多年了，最大马力192匹，峰值扭矩260N·m，而秦PLUS则搭载1.5L自然吸气发动机配插混，发动机最大马力110匹，峰值扭矩135N·m，电动机最大马力为197匹，电池容量为18.32kWh，二者均可加注92号汽油，在燃油经济性上雅阁稍比比亚迪秦耗油一些，但是动力上则更强劲。

       雅阁在悬架上搭载的是后多连杆独立悬架，而秦PLUS则用的是我们熟知的“板悬”，在驾驶及乘坐舒适性上大打折扣。不过好处在于其配备了自适应巡航以及360全景影像，对于新手还是比较友好的。

       舒适性配置上，雅阁作为低配车型该有的也基本上配备了。例如前排无钥匙进入，主动降噪，手机的CarPlay/CarLife互联，这些都是比较实用的，不过更进阶的座椅电动调节和加热则没有配备，这些在比亚迪秦PLUS上有所搭载。

       总结：

       总的来看，二者之间的差距还是蛮明显的，级别上雅阁就把比亚迪秦PLUS碾压一头，空间表现以及动力上都做到了B级车该有的水平，家用亦或是简单的朋友接待都是完完全全的到位了，属于是有里有面的存在。回顾今年的汽车市场，燃油车领域被打压的相当惨烈，各大级别车型都纷纷降到低谷，所以趁这个时候入手一台以往可能要多花五六万的中型B级车是不是还挺合适呢？