奔驰C作为更年轻化的豪车，如今也迎来了自己的中期改款，新车无论外观还是内饰都向奢华靠拢，如今全新一代“奔驰C260”亮相，外观更大气，配1.5T+48V微混系统

       内饰方面，C级经典布局仍在延续，只是细节上得到了优化，并且添加了许多高科技配置。例如，新升级的COMAND车载系统、Burmester环绕声和升级的信息娱乐系统，方向盘采用了三幅式设计且加入了镀铬装饰，整体造型相比老款更加硬朗。多功能按键布局也有调整还增加了触控的按键。

       曾不止一次提醒自己：“你不是颜值党”。然而亲眼见过全新奔驰C级后，我愿收回内心的碎碎念。在我看来，试驾车的时空银色涂装完美演绎了“感性·纯粹”。在型面和光影的映衬下，这台Bady Mercedes饱含金属质感，浑身散发着bling-bling的光芒。骨子里的优雅还在，顺便附赠灵性与力量。

       全新C260L提供动力为BSG1.5T（四缸）涡轮增压发动机+48V轻混系统+9AT手自一体变速器，峰值功率184Ps，峰值扭矩280N*m。取代了前任C200的2.0T发动机。此款发动机的技术亮点在于Nanoslide（缸壁纳米镀膜）技术的应用，使得缸壁的润滑得到优化，意在提高燃油经济性。全新C260L行车时的提速并不十分迅猛，虽然油门的调校比较灵敏，但转速迅速提升后，车速并没有随着引擎的轰鸣声而快速提升。其配置的9AT变速器，使得动力传输的过程十分平顺。由此可见，全新C260L并不要求能开多快，安全和节能将会成为其新的标签。

       比较可惜的是座椅均采用的是仿皮材质，如果改成质地更加细腻的真皮，对于车型的档次又是一个不错的提升。座椅的舒适感还是很不错的，支持多种调节方式，并且还支持腿托调节。顶配版车型支持前排座椅加热，以及驾驶位电动座椅记忆功能。前后座椅中间都有中央扶手，后排还有单独的杯架，能够方便后排乘客放置水杯。在辅助操控配置方面，全系标配了定速巡航以及三种驾驶模式的切换。

       空间进步了，舒适性提升了，但行李厢让人看不懂。与V205一样，V206没有提供后排座椅放倒功能，空间拓展能力受到了小小的限制。为何不趁换代机会补上缺憾？我猜，巴伐利亚老友的对等操作是根本原因。顺便补充一个小知识，取消后排座椅放倒有助于提升车身刚性，进而对操控性、舒适性和耐久性产生积极影响。