随着冬季的到来,寒潮侵袭,部分地区的车主发现机油加注口密封盖内侧出现了一层白色泡沫状液体,这种现象被称为“机油乳化”。许多车主对此产生了疑问,冬季机油乳化是一种普遍存在的问题吗?我们又该如何避免机油乳化的发生呢?  

       首先,我们需要明确机油乳化的定义。机油乳化是指两种不相容的液体混合后,产生乳化现象,即机油变成乳白色、乳黄色,呈现酸奶状的外观,上层还可能出现泡沫。这种现象的产生,是因为两种液体的混合物中存在不溶性物质,使得液体表面张力降低,从而形成乳化现象。  

       在冬季,机油更容易发生乳化现象。这是由于发动机工作时产生的热气与外部低温相互作用,导致易乳化的部位如机油加注口、气缸盖罩盖处等遇冷凝结为小液滴。同时,机油液滴也会从发动机内部“溜”出,与这些小液滴充分混合,从而产生机油乳化的现象。这种现象是正常现象,但需要定期检查和更换机油,以确保发动机的正常运转。 

       我们可以看到机油乳化的可能性原因主要包括:  

       1、发动机升温太慢,造成机油内的水汽无法蒸发,造成乳化,这一现象,往往出现在混动车型,因为混动车型靠电起步,发动机升温较慢,所以比较容易造成这个问题。  

       2、如果机油长时间未更换,就会导致机油变质,在极端环境下长时间行车,或者是由于驾驶员不正确的驾驶习惯也容易导致机油乳化。  

       3、使用的机油品质不好含有水分,或者质量没有达到国家标准。  

       那么该如何避免机油乳化呢?首先要充分预热,冬季行车前要充分热车后上路,减少缸体内壁水汽的凝结,热车时间建议在发动机启动后的30秒至1分钟的时间内;其次,要避免频繁短途用车,在没有充足的行驶距离和运行时间下,发动机内窜入的水分无法充分蒸发出来,容易出现机油乳化的情况。最重要的是选择合适的机油,更换机油时要根据实际地点、温度等外界因素,来选择适合的机油类型。  

       而在选择机油时,韦尔斯润滑油正是一个不错的选择。  

       韦尔斯润滑油专研全合成产品20年,取得APISP/GF-6A/GF-6B认证、奔驰229.71认证、大众508/509认证、沃尔沃认证,符合ACEA标准,适用于最新的国六及以下车型,采用进口聚α烯烃(PAO)优质全合成基础油添加进口LowSAPS型复合添加剂和油溶性有机钼摩擦改进剂调配而成,采用低粘度低灰分、低摩擦新技术,具有优越的低温启动性和燃油经济性,节能减排;采用低硫、低磷、低硫酸盐灰分添加剂配方,更好的保护发动机的后处理系统;延长发动机寿命;为汽车重新定义新保护。