俗话说“机会要逢时，才能开奔驰”，对于奔驰汽车，可以说是众多朋友的梦想座驾，其中，奔驰C级，相较于家族其它车型而言，想要实现的可能性并不是很难，官方指导售价为：30.78-47.48万元，最高优惠幅度：9万元，具有优惠力度还需参考所在地4S店的价格，地区不同价格也不一样，这一点希望大家要知晓。

       车尾部分造型简约，上翘的小鸭尾起到不错的勾勒效果，随着E级的改款和S级的换代，只剩下现款C级继续保持着之前的家族式风格。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部带有镀铬边框的双边共两出排气尾喉仅为装饰，实际为左侧隐藏式单出布局；星耀臻藏版右下角的北京奔驰也采用了黑色字体，车型配备了前后倒车雷达和倒车影像。

       尽显， C位颜值 感性与纯粹，在这里蜕变。 引领新豪华主义美学

       C 260 L 运动轿车/轿车换装高功率版发动机，官方“零百”成绩7.7秒，已经能从容应对许多挑衅了，满足了绝大多数消费者对动力的需求。与此同时，C 260 L 运动轿车/轿车升级了18英寸轮圈、分段式全景天窗，还新增了内置行车记录仪、无线充电、车载导航系统（含路况信息显示）等，配置丰富度进一步提高，让2.6万元的差价显得更合理。 　

       谈技术的确有些枯燥，但只有搞清楚上述事实，才能充分理解这套轻混系统的内涵。按下启动按钮，发动机唤醒的一刹那，满足感油然而生。凭借电机的“低扭”优势，ISG迅速将曲轴拖至怠速转速，整个过程非常平稳，甚至能让人短暂忘却M254的四缸身份。换作普通燃油车，启机过程总显得有些拖沓，并且转速存在波动——先把转速“顶”高，然后缓缓回落至怠速。 　　切入D挡，轻踩油门，起步质量也有惊喜。假如站在车外，你首先听到的是电流声，然后才是四缸发动机的呼吸。ISG虽然无法独立持续驱动车辆，但可在高负载状态下积极介入，填补发动机扭矩缺口。或许是因为基础排量较小，全新C 260 L默认使用1挡起步，区别于大部分奔驰9AT车型（2挡起步）。在我看来，这是个无比正确的决定。

       车尾部分，新一代C级的尾灯采用了奔驰家族式的三角形设计，线条平滑而流畅；下方双边共两出的方形排气造型，使新车的运动气息更足。

       至于为什么更推荐运动轿车而非轿车，主要是考虑到运动轿车是此次全新奔驰C级的主打款式，它的夜幕星河格栅确实亮眼，更好地彰显了奔驰最新设计语言的魅力。不过如果你喜欢沉稳一点的造型，C 260 L 轿车也不失为一个好选择。