1999年，中国车市方兴未艾，刚成立不久的广汽本田（彼时称“广州本田”）便迅速为中国消费者引入了代号为CG5的第六代雅阁。国产雅阁“起步，就与世界同步”，携2.3L VTEC发动机（顶配车型3.0L V6发动机），以及与海外版本看齐的真皮座椅、定速巡航、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统、智能防盗启动锁止系统等先进配置正式开启中国市场。

       底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏舒适。隔音静谧性方面表现一般，跑高速后排风噪比较明显。制动系统方面这台车采用前通风盘式后实心盘式制动，小编实测百公里到零的制动距离为38.28米。油耗方面这台车在太原市区内百公里油耗为5.0L。

       雅阁的二手车保值率、养车成本等客观竞争力，在车市中是名列前茅的存在。据中国汽车流通协会方面数据显示，雅阁在2020年中型车保值率排名中成为非豪华品牌中的首位，其1―5年保值率分别为83.13%、77.00%、72.50%、66.00%以及60%。

       在空间部分，这一代雅阁做了一个溜背的造型，对后排的头部空间有一点影响，但是因为拉长了轴距，所以腿部空间比上一代雅阁更大了。后排中央座椅可以整个放下来，变成一个加长的扶手。中间地台有一点高，空调出风口又比较突出，即便后排中央的靠背比较平，坐在中央的乘客也不算太舒适。后备箱的开启只能开一半，剩下一半要手动开启，轻飘飘的后备箱盖也并不高级，但是后备箱空间是比凯美瑞要大一点的，后排座椅的靠背也可以放倒，这一点显得更为实用。

       来到侧面可以发现，雅阁用了一根略带弧度的高腰线从前大灯拉至后尾灯，搭配上溜背的车顶造型，以及下半部分那根尾端上扬的线条，为整车增添了不少运动感；尺寸方面，雅阁的长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距为2830mm，就账面参数而言，要比迈腾、凯美瑞有着更长的车长；车轮部分，雅阁配备有一套规格为225/50 R17的普利司通泰然者轮胎，轮圈的样式为多辐式，视觉效果还不错。

       动力也ok的，本田的买发动机送车不是吹的，1.5能有194p动力还想怎样，舍得给油加速一下子就上来了，又不去跑赛道，日常驾驶太够了，一句话给力！

       购车方面：编辑咨询了经销商，雅阁目前优惠程度不错，最高可优惠 3.76万，售价低至16.75万，现车充足，颜色齐全。