要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       海豹也配备了隐藏式门把手，降低风阻系数的同时提升了高级感。据了解，海豹的风阻系数仅为0.219Cd，如果对于这个数据没有什么概念，作为参考，特斯拉Model 3风阻系数为0.22Cd，保时捷Taycan的风阻系数是0.22Cd，奔驰EQS的风阻系数为0.20Cd。

       四驱性能版“零百”驾驶仅需3.8秒 当然，要是还想追求更高动力，海豹还有四驱版车型，前后双电机加持下综合功率390千瓦，0-100公里/小时加速时间3.8秒，妥妥性能车无疑。

       作为比亚迪首款采用后驱/四驱动力架构的车型，海豹不仅采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂配置，高配版本还提供一般在高性能跑车或赛车上常见的固定式前制动卡钳，因此其操控性能让人相当期待。

       作为纯电车型大家最为关心的就是续航能力，在这方面海豹提供三种选择，分别是，标准续航版配备的是一台后置永磁同步电机，最大功率 150kW，电池容量61.4kWh，CLTC续航里程为550km，百公里加速时间7.5s。还有就是长续航版配备了一台功率更大的后置永磁同步电机，最大功率达到了230kW，电池容量提升到82.5kWh，CLTC续驶里程也来到了700km，百公里加速时间5.9s。最后就是四驱性能版配备前异步/后永磁电机，综合最大功率390kW，电池容量为82.5kWh，CLTC续驶里程650km，零百加速时间仅需3.8s。

       当前来看，海豹的到来无疑是给比亚迪海洋系列增添了一张王牌。因为在设计上，海洋系列的纯电车型因为海豹的到位，从而变得更多元化；于性能上，海豹3秒级提速与700km级续航，亦是刷新了高度；再从技术层面来讲，同步推出的CTB技术与行业内更高的安全性，同样颇具亮点。