作为比亚迪旗下海洋系列的第二款产品，比亚迪海豹从亮相至今都有着很高的关注度，它是比亚迪首款采用CTB技术的产品，基于e平台3.0打造，同时也是比亚迪推出的首款后驱车。正是基于这些条件之下，比亚迪海豹被誉为特斯拉Model 3最强的竞争对手。

       除了CTB电池车身一体化技术之外，比亚迪海豹还搭载iTAC技术，底盘采用前双叉臂和后五连杆独立悬架，而不是被人诟病的“筷子”悬架。新车还标配热泵功能，可选后驱、四驱两种动力架构。4个版本的比亚迪海豹，其续航里程有550km、650KM和700km三种可选，并且半小时就可以充电到80%。再来就是，比亚迪海豹四驱高性能版本拥有3.8秒的零百加速，就算是长续航版本也只有5.9秒，而四驱性能版更是支持能够提升驾控体验的iTAC技术。

       挡杆看似是水晶透明的造型，不过尺寸有点小，握感不是很好。作为一款纯电动车型，海豹完全可以设计成电子按键换挡，之所以设计成传统挡杆的造型，应该只是起到视觉效果罢了。

       从元PLUS、海豚等新车内饰设计可以看到，如今比亚迪新车的内饰风格可谓相当前卫和放飞。来到海豹身上同样也有独特的演绎手法。巨大的波浪形曲线装饰能瞬间抢占视线焦点，仪表台还通过材质和色调的差异，划分出不同的功能区域，通过与门板线条的自然过渡，构成环抱式的整体效果，给人感觉优雅、流畅，高级感十足。此外，由于e平台 3.0技术的加持，座舱布局更灵活，海豹的A柱位置也更加靠前，车内视野更广阔。

       另外，值得一提的是，海豹搭载CTB车身一体化电池包，它与特斯拉后面的CTC电池整体设计思路一样，就是将单体电池与汽车的底盘集成到一体，能够大幅度提升整车刚度。且海豹的CTB电池包可以实现与车身的分离，这意味着海豹还有换电的可能。