先来说样子。毕竟是之前的 汉兰达车主，所以记得当时买这款车是为了憨厚感，毕竟那个时候做生意，需要一款既能拉人又能载货的车子。可是全新一代的 汉兰达，明显在视觉上有了全新的超越，TA越来越年轻化了。很多车企都在“裂开”前面的“大嘴”，可是 汉兰达反其道而行之，将进气格栅的尺寸缩小，搭配上全系的 LED头灯，还有那个蓝色标志着混动身份的牛头标，说实话比之前的好看了。

       车身侧面全新汉兰达的轮廓明显比老款车型更加明显，没有采用平直的线条设计，新车的肌肉感和力量感仍然保持得不错，尤其是18英寸密辐式轮毂进一步突出了新车的力量感和运动感。

       首先，全新一代汉兰达采用了强度更高的GOA高刚性车身，来增加自身的被动安全性能；其次，它还搭载了目前非常成熟的丰田TSS 2.0智行安全系统，从全速域雷达巡航、车道保持这些最基础的，到更高级的预碰撞系统、自动大灯都进行了全面配备，大大增加了行车的全维度安全性。

       老款汉兰达在配置方面还是有短板的，尤其是低配车型配置过低，而全新汉兰达虽然售价有所提升，但配置也更加丰富，全新汉兰达最低配车型标配了LED远近光灯、LED日行灯、胎压显示、自动驻车、7英寸液晶仪表屏、8英寸中控触屏、自动空调、后排独立空调、后排出风口等等。被动安全配置上更是配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊，部分车型中还新增了人脸识别功能、HUD抬头显示等。

       毫无疑问，全新一代汉兰达的升级维度是极具颠覆性的。无论从产品哪个升级方向来看，全新一代汉兰达都完全及格，尤其是在这个级别最核心的空间、油耗这两个方面，全新汉兰达绝对是非常能打的。

       全新第四代汉兰达四驱版本车型配备全新E-FOUR电子四驱系统，采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，起步更稳定、过弯更灵活、脱困更迅速，实现更灵敏的操控性的同时，还带来后驱车般的驾驶快感。

       购车方面：编辑咨询了经销商，汉兰达目前优惠程度不错，最高可优惠 4.2万，售价低至22.68万，现车充足，颜色齐全。