新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       内饰上，海豹依然遵循的是海洋美学设计理念，与海洋相关的元素自然是少不了的。像它的多功能方向盘，小编就觉得像一只海豚越出了海平面，“海洋之心”中控布局与水晶挡把的搭配，也彰显了海豹的精致感。另外，海豹整个车内都用了不少皮革面料，座椅层面也用了菱形格纹+打孔来烘托质感。

       操控方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆的悬挂形式，前后轴荷为50:50，风阻系数仅为0.219。并且首发搭载iTAC智能扭矩控制系统，为驾驶者提供更为轻松的驾驶体验。

       比亚迪海豹全系标配热泵空调和刀片电池。这都是比亚迪海豹的实力体现，既有“高大上”的颜值，也有丰富且实用的配置，以及宽松的车内空间和精细的做工等，相比凯美瑞混动车型、雅阁混动车型和特斯拉Model 3等竞品，比亚迪海豹所拥有的优势可圈可点。