兰博基尼推出了Urus，捷豹推出了F-PACE，连法拉利都传出有计划要造SUV，而这一切都始于保时捷卡宴。我想保时捷也没想到，911的信仰换不来销量，反而是无心插柳的SUV成就了保时捷，看来舒服、空间大、有面子要远比信仰重要。而靠卡宴赚了不少的保时捷后来也推出了一个更亲民一些的额中型SUV保时捷Macan，如果卡宴是一个高不可攀的车型，那Macan也许真的能让你拥有第一台保时捷。

       新版 Macan 部分底盘组件亦作出了一些改动，例如前悬挂弹弓支柱下的钢叉已改用可减轻1.5kg的铝制品，新部件可改善悬挂系统的反应，换取更精确的转向表现，并有助提升行车舒适度。

       整体来说，新款Macan的外观调整幅度并没有那么大，特别是车辆的前半部，和现款还是比较接近的，修改主要在细节。前脸处设计改动最大的是进气隔栅，两侧尤为明显，采用了和第三代卡宴类似的笔触，新加入了与隔栅融为一体的日行灯条，也属于保时捷最新世代产品的家族设计语言。

       内饰方面，以触控屏替代触觉按钮，全新选档杆变得更短，仪表台顶部的模拟时钟现在也成为标配。

       这款车在动力方面也有不少亮点，提供了三种不同的动力版本可选，分别为Macan、Macan S和Macan Turbo。其中，Macan搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，最大扭矩为370Nm，配合7速PDK双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅需6.5秒，最高时速可达227km/h。Macan S搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大功率为260kW，最大扭矩为480Nm，配合7速PDK双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅需5.1秒，最高时速可达254km/h。Macan Turbo则搭载了2.9T双涡轮增压发动机，最大功率为324kW，最大扭矩为550Nm，配合7速PDK双离合变速箱和四驱系统，百公里加速仅需4.3秒，最高时速可达270km/h。可以说，2023款Macan的动力性能霸道到了极致，无论是在城市道路还是在高速公路上，都能提供强劲的推背感和激情的驾驶体验。

       引人注目的还有侧翼板，突出了车身的动感线条，令人回想起 918 Spyder。在 Macan 和 Macan S 车型中标配火山黑涂漆侧翼板。所有 Macan 车型还可以选装碳纤维、亮银色、黑色 (高光) 或与车身同色涂漆的侧翼板。另一处设计亮点？宽大的发动机舱盖，令人想起在上世纪七十年代早期赢得无数桂冠的保时捷 917——这款跑车在勒芒 24 小时耐力赛中所创造的里程纪录一直保持了 39 年。