要论年轻，明显海洋系列的表现更加外放，海豹整体给人感觉是拥有更强的运动感和科技感，前脸封闭式的格栅，配搭隆起的筋线，呈现出一定的攻击性。灯组部分，“飞梭”样式设计以及内部双U型LED发光组件，视觉呈现炯炯有神，车身侧面十分修长，车尾还是熟悉的贯穿式设计，简洁运动。

       至于很多人都关心的续航表现，海豹将搭载61.4千瓦时和82.5千瓦时两种不同容量的刀片电池，标准续航版车型CLTC工况续航里程550公里，长续航版CLTC续航里程最长为700公里，四驱性能版也有650公里续航表现。

       车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°。 而且电驱动系统中的电控还负责控制充电时电压升压，升压达到700-750v，最高可支持150kW的直流快充，30%-80%快充时间均在30分钟以内。 另外，比亚迪海豹采用一体化热管理技术，将电机、电池、车舱内的管路打通，宽温域的热泵空调，在-30℃到40℃均可工作，减少温度对续航里程的影响。

       内饰部分，海豹除了经典的比亚迪悬浮大屏（尺寸为15.6英寸），亮点是如涌起的海浪般的中控台面设计，以及贯穿式副仪表台区域的水晶排挡杆，加之菱形绗缝和双缝线工艺作为装饰，将整体档次提升一大截。这恰恰也是与Model3走的完全相悖的道路， Model3的扶手设计相当简单。

       同时在其它硬件部分，海豹也没有输给Model 3。和Model 3一样，海豹也采用了前双叉臂式独立悬架，并且还在顶配车型上用上了可变悬架功能，可一定程度改变悬架的软硬程度。再加上iTAC智能扭矩控制技术，按理说能够为海豹带来更好的操控性能和舒适性表现。只不过这项技术只支持选装，所以没有可变悬架功能的后驱车型表现预计和Model 3的后轮驱动版差不了多少。

       海豹将配备2块手机无线充电面板 副仪表台的设计也点题了海洋美学理念，从侧面看可以和扶手箱形成错落的视觉效果，下方还留出了储物空间。透明电子换挡杆配合上四周带水波纹装饰的饰板，也让这一部分的精致感得提升，挡杆周围环抱式设计的多功能按键在氛围感上也做得恰到好处。另外换挡杆上方配备了两个无线充电面板，再也不用担心会出现抢着给手机充电的事情发生了。