哈弗H6新能源在外形上和之前率先上市的HEV油混车型哈弗H6 DHT保持了高度一致，整体依旧给人大气又不乏时尚的美感。而在内饰方面，新车同样以简约、科技为主打，但同时也保留了哈弗品牌对于材质、用料，以及高级感方面的追求。哈弗H6新能源车长接近4.7米，轴距为2738毫米，在同级中属于领先水平，乘坐空间足够宽敞。

       内饰部分，新车配备了12.3英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸悬浮式液晶仪表，可选装车前的HUD行车显示，中控台方面新车使用了贯穿式镀铬饰条和平行的出风口设计，三辐式多功能方向盘造型时尚，质感营造效果极佳，在旋钮换挡前方还设计有手机无线充电面板。

       哈弗H6 DHT-PHEV在整体的设计轮廓上与燃油版本的哈弗H6差异性并不大，但对于诸多细节设计的调整来突显出新能源的辨识标签。其中整体的格栅尺寸变得更大，格栅采用了全新的网状设计，其画面呈现向中心聚拢，在视觉效果上把整体的视觉重心聚焦在中心也更能够突显出新能源车型的设计范儿。

       哈弗H6 DHT-PHEV的长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，其尺寸的账面数据与第三代哈弗H6燃油版本基本保持一致，轴距水准均为2738mm。拥有着十分标准的紧凑SUV身材。

       车尾的型面变化相较车头要低调很多，但贯穿式尾灯和镀铬饰条极大限度地丰富了视觉层次感；为了进一步增加识别度，牌照两侧还分别增加了“DHT”、“PHEV”标识。值得一提的是，混动系统的加入实际上并未过多侵占行李厢空间——常规状态下，其容积为560L，而在放倒后排座椅后，储物空间可扩充至1485L。

       当车速攀升至60km/h时，车辆切换至发动机动力直驱模式，首先是介入过程相当平滑，衔接顺畅，中高段由1.5T引擎提供的持续动力输出也较为出色，此时在直驱模式下，发动机通过DHT大速比齿轮组直接驱动，而如果面对急加速或爬坡等大负荷工况时，车辆会进入发动机与电动机同时驱动的并联模式，加速能力值得肯定。

       其实H6 DHT-PHEV的竞争对手不仅包括了先一步涉足混动的自主竞品，同时长城旗下定位与之重合的其他车型也为其带来不小的竞争压力。不过，H6多年来积累的口碑与形象却是不可不提的优势之一，相信随着产品阵列的完善，它的市场表现也会重新回归正规。