这款全新能源SUV采用了全球首创的TNGA架构平台，不仅提供更加稳定和舒适的驾驶体验，还具备更高效和环保的节能特性。同时，铂智4X配备了2.0升发动机和混合动力系统，在强劲动力的同时，也能够实现更低的燃油消耗和排放。

       在实际的试驾体验中，在起步和低速阶段，只要轻踩油门，车辆便能迅速响应，提供充沛的动力输出。不过当车速超过80公里/小时后，加速感逐渐减弱，不再有那种强烈的推背感。动力表现比较平稳，但可能不会给驾驶者带来那种期待中的爆发力。铂智4X的动力系统可以被描述为“足够用”，适合家用。我们还测试了一下续航的表现，在城市道路驾驶的话，车辆的续航达成率差不多可以达到92%，实际续航与标称续航之间的差距很小。不过如果一直在高速路况下的话，续航的达成率会有所下降，毕竟车辆一直处于高性能的状态。

       内饰中控台面虽然还保留了一些常用的实体按键，但已经开始凸显大屏幕的存在感，这款车采用了全系标配的七英寸数字液晶仪表，中控车机屏幕12.3英寸，已经自带了4G网络互联以及OTA升级，实际体验了语音助手反应速度也不错，识别率算比较高的。

       尾灯上部区域为溜背式的尾窗设计，带有了折角式的边缘设计，尾窗上部和下部分别带有分体式的扰流板和鸭尾饰边，尾灯在两侧呈现出三角形的元素构成，并向着侧面带有了单独的灯带延伸，熏黑的灯罩加上两侧分层式的灯带组合都让点亮效果富有层次。号牌区域带有梯形轮廓元素，后包围保持外扩结构，底部采用黑色组件覆盖，上扬式的结构加上两侧单独的扩散器饰件也增加了尾部的运动感。

       新车在前脸部分最显著的变化应该是大灯组，下方覆盖车轮拱的原本哑光黑色或是亮黑色的特殊装饰区变为了车身同色，不再有着那么浓烈的跨界风格，整个车鼻的设计语言更加统一，有着更强的一体感，减少了一丝突兀感。除此之外，例如扁平的上格栅，扁平的大灯组，前保险杠部分梯形下格栅，格外的亮黑色装饰包裹的元素都没有缺席，显得精致而前卫。

       车尾部分，尾窗的大倾角在尾灯处转折，形成一个小鸭尾，提升了车尾的运动感，贯穿式尾灯还熏黑了，尾灯两侧较为宽阔，显得十分个性。后包围上还有左右两组扩散器装饰，意在提升车尾的运动感。值得一提的是，铂智4X还配备了太阳能充电穹顶，每年吸收能量约可行驶1750km。