最近埃安豪掷千金承包了华南大厦户外巨幕，不为别的，只为AION LX Plus车主做“嫁衣”，把它打造一个车主展示自我，让车主讲自己故事的“舞台”，埃安的这波操作算是刷新了车圈宠粉的新高度。

       全景玻璃天幕尺寸惊人，贯穿整个车顶，更是大大加强了这种开扬感。尽管采用了暗色隔热玻璃，但考虑到南方毒辣的艳阳，如果配备遮阳帘就更好了。座椅的舒适性也是这台AION LX PLUS的亮点之一。前排采用了一体式桶椅设计，造型看上去挺运动的，实际上完全是偏舒适取向，填充物柔软，人体工程学也非常不错，对身体各个部位的贴合到位。拥有最佳享受的，毫无疑问是后排右侧的老板位，可以电动控制副驾前后，以腾出更大的腿部空间，腿托也支持电动调节，而靠背则为手动调节。放到最躺的角度，坐姿非常放松，乘客的头部“藏”在C柱后，隐私更强。同价位同级车能有这待遇的老板位，记忆中真的不多。 而整个后排的表现其实都令人难以挑剔，腿部空间、视野和座椅舒适性等方面，都对得起旗舰车型的定位。

       另外在智能驾驶方面，AION LX Plus在行业内首次搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达，配备行业最多的35个顶级智能驾驶硬件，在华为高算力智能驾驶计算平台的助力下，可为用户带来同级独有的高速+城市路况NDA智能领航辅助驾驶功能。

       从这个角度看，新的保险杠比之前更长，但有明显下压的造型，而且采用了锐利的棱线，看起来更有性格，与Model Y那种圆润的造型是背道而行。底部大面积通风道内部是密集的亮黑色格栅，立体的底唇被中央毫米波雷达分成了左后两部分，看起来更有味道。

       设计上，埃安LX PLUS从内到外都用了新的设计语言，比如前脸更加运动，内饰双联屏则是更换为大尺寸的中控屏。如四驱版本的总功率达到了360kW，比之前的四驱版本车型高了60kW。即便是体最低配车型，他的功率也达到了180kW，峰值扭矩可达350Nm。作为一款中型SUV，这个动力完全足够，即便是满载4人超车时依旧得心应手。而智能化层面，广汽埃安LX PLUS搭载了骁龙8155芯片，以及ADiGO 4.0智能物联系统。此外还支持AR导航、遥控泊车等功能。

       AION LX PLUS前脸气势惊人，战斗气息浓郁，并且运用了非常多的平直线条，带来更多的未来感。车侧的腰线流畅，并通过曲面来反射光影，看起来灵动性颇佳，悬浮式车顶自然也是必不可少的，这台车的尺寸也相当不俗，长宽高分别为4835/1935/1685mm，轴距2920mm，符合消费者对大气的感官，车尾则配备了当前非常流行的贯穿式尾灯，基本上所有的火热元素你都能从这台车上发现。

       总体来说，作为广汽埃安的旗舰车型，LX Plus给我们带来的认知完全符合其应有的水平，甚至高于合资或进口车的实力。随着AION LX Plus将在二季度交付，也将是埃安继LX后第二次向高端发起冲锋。而千里版的加入，更是为LX Plus拉到了一波关注，相信市场会给好产品一个正向的反馈。