记得前几年SUV横行，后来又推出了7座中大型SUV瓜分MPV市场。不少厂商都推出了相应的7座车型，但当时的本田却坚持大五座的概念，既然7座的后排实在局促，那就一直坚持大五座的设计思路，所以7座SUV对本田而言并不是十分讨巧的。

       实际试驾当中，尝试了多种驾驶模式，并且特别留神感受了一下冠道2.0t发动机和9AT变速箱的表现。市内拥堵路段，包括红绿灯起步阶段，冠道确实在静态/低速行驶阶段爆发力不足。在eco和comfort驾驶模式下，油门灵敏度较低，冠道整车的加速反应比较缓慢，并且在50-70km/h的速度区间能够感受到一定的换挡顿挫。即使切换到sport模式，冠道静态起步加速表现也比较迟缓，同德系竞品相比有一定的差距。

       其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

       说完手再说脚，新款冠道的油门刹车踏板组合与内饰格调呼应得很好，抛光金属件与黑色防滑胶的搭配显然经过了一定的设计。如图所见，虽然经过大师傅一路踩踏，还是保持了一定的光泽。