2021年2月2号，Honda在华首款PHEV车型——CR-V 锐·混动 e+正式上市。共推出三款车型：睿智版、睿驰版、睿雅版。本次插电混合式动力版本是本田在国内第一款插混车型，使CR-V成为首款具有燃油、混动、插混三种动力的城市SUV，进一步夯实CR-V的市场标杆地位；同时也助推东风Honda进入油电混动和插电混动并举的混动2.0时代。

       在空间表现方面，这台CR-V锐·混动e+依然保持了本田一贯的优势，无论车内的乘坐空间，还是后备箱的装载能力都很出色，满足日常家用是没有任何问题的。总的来说，我认为CR-V锐·混动e+并不是本田为了应付市场所推出的一款产品，它的这三种工作模式都很实用，既经济节油，又没有续航里程的限制，无论日常城市通勤还是长距离长途出游都比较合适，并且还能上绿牌，这对于一些一线城市的用户来讲也是非常友好的，开惯了普通的CR-V，再开这台CR-V锐·混动e+，发现本田的新能源技术确实挺香！

       进入车内，新车将会依旧延续比较实用的设计风格，整个中控台设计比较紧凑，在当前大屏当道的时代，新车依旧保留了诸多的物理按键，用起来颇为顺手。

       不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。

       外观方面，新车整体将会与现款车型保持一致，不过在细节处将会做出一些调整，比如新车将会配备尺寸更大的前格栅，内部中网样式也将做出调整。车尾部分，新车将会沿用我们非常熟悉的设计语言，贯穿式镀铬饰条的融入为这台主打家用的SUV车型诸如了更强的精致感与档次感。

       进入到车内，可以看出新车的设计与锐·混动版的设计高度相似，沿用了对称式的布局，中控台层次感分明，并用软质材料包裹，质感十足。其还选用双7英寸全液晶仪表搭+多媒体屏幕，下方换挡机构为按键式，能够凸显一定科技感。

       身为新能源车型的CR-V 锐·混动e+，在延续全新一代CR-V的颜值、空间等产品实力的基础上，还拥有更低的用车成本，携带十足的诚意进入新能源领域。要知道本田CR-V本就属于国内市场中的老将车型，在国人心中拥有很高的地位，即便是在国产紧凑SUV占据大半市场时，该车也能稳定在市场前列，尤其是在今年4月份，更是超越哈弗H6，重返市场榜首。而如今随着CR-V 锐·混动e+的到来，CR-V家族再添虎将的同时还使该车成为市场极少数拥有跨领域的三种动力系统的车型。