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未来科幻车型的缔造者 宝马iX
2023年06月24日 10:04 来源: 深圳大昌宝华名车 编辑:车主之家 打印 手机阅读

       从外观看,宝马iX的“双肾进气格栅”被进一步加大,外观十分夸张激进。不过格栅内部集成大量传感器,带有自修复功能。 内饰则为当下流行的双联式大屏,12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸曲面联屏,并搭载iDrive8.0系统。 而中控通道则罕见的使用了断开式设计,档把采用水晶材质,实体按键被进一步集成,车内看上去极为简洁、大气。

       且车舱内的豪华程度,也不会因为是电动车而有所删减,开放式中央鞍座上的木纹饰板搭配分布在iDrive、排档拨杆和电动椅调整钮的水晶套件,以及古铜金的饰条和由天然橄榄叶鞣制而成的特殊皮革,无愧于一辆豪华品牌该有的精致程度,真的不是放一块强大的电脑平板就能敷衍了事的。

       转向的表现只能给个中评,优点是非常的顺滑并且轻盈,回正比较自然,开起来很轻松,典型的舒适取向,但是在运动层面就不需要有太多的指望了,这台车的操控体验并不是大家印象中那个非常在乎操控性的宝马,可以说与操控毫无关联,一开始我就说了这台车的转向非常轻盈,与此同时,我几乎体会不到什么阻尼感,并且毫无随角度及随速增益,中心感比较差,通俗点来说就是开起来比较虚,没法给人信心。所以对于这样的转向手感建立我最多给中评,有人可能会觉得我这样的评价比较苛刻,听起来我在过分要求运动氛围的营造,其实不是如此,毕竟这只是一台家用SUV,我并没有期望这台车有多么强的操控性,可就算是作为舒适取向SUV来看的话,这台车在转向手感上的建立也并没有那么好,起码其他品牌有很多舒适SUV的转向也比他好,甚至同样来源于宝马的X5也有着更好的转向手感,这些SUV可能开起来也不是那么运动,但是他们非常注重通过阻尼的标定去营造转向质感,并且阻尼的分配也很符合逻辑,而在iX上,我看不到工程师在这方面的努力。不过这台车的车身跟随性并不算差,起码对于他的级别而言还是很让人满意的,就算是转向没给人太多的信心,在转弯和变道的时候,车身的变化还是与转向输入很一致的,没有一些其他SUV那种车身慢半拍或者到处回摆的现象。

       豪华在以往大家的认知里,无非就是奢侈的堆积真皮、实木。随着消费群体的年轻化,这种现象在发生改变,或者说以另一种方式在呈现,而环保成为了营造高级感的流行趋势。宝马iX在内饰氛围营造上就遵行了这一理念。

       今天介绍的这款车在空间、配置、动力方面都可圈可点,居家旅行也是不错的好帮手。 如果你也这么想,那今天的这款车还是值得推荐的。

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