新车来自比亚迪e平台 3.0，也是首款搭载CTB电池车身一体化技术的车型，虽然CTB技术的采用可能会提高给未来车辆维护，但是其特点也是鲜明的，在降低了车身高度的同时还不影响车内空间高度，也提高了动力电池的系统体积利用率，和电池系统能量密度。

       海豹还将支持最高150千瓦直流快充（标准续航版支持最高110千瓦直流快充），换言之就是在符合条件的充电设施之下，海豹在30%-80%这个高效充电区间下充电时间不到半个小时。

       比亚迪海豹是一款真正的纯电车，其次它的悬架是前双叉臂后五连杆，这样的底盘基本上是入门豪华轿车才有的，然后就是它是后驱，注定了这辆车的价格不会太低。

       底盘素质：比亚迪海豹是采用了前双叉臂后五连杆的悬挂结构类型，这种结构类型在车身舒适性和支撑性上都优于我们常见的前麦弗逊、后三连杆或者四连杆。不过在成本上较高一些，但对于消费者来说，这是件好事，不是吗？

       如实来讲，比亚迪这次真的是很有诚意，像我们最常用到的以及可以提升日常舒适性的配置几乎都是标配的形式出现，对于大部分用户而言，标准续航版的车型配置已经是绰绰有余。而如果是追求更高续航的话，长续航版也是很好的一个选择。