自去年比亚迪宣布海洋网成立，主打年轻、时尚的海洋系列产品就引起了不少人的好奇，海豚车型的持续破万，让人对于其后续车型充满了期待。而近期比亚迪也趁热打铁，在官媒上发布一条宣传片，前期吊足了大家胃口的，海洋系列第二款车型“海豹”外形终于揭晓。

       海豹作为比亚迪首款基于后驱/四驱动力架构的量产车，不仅全系标配前双叉臂、后五连杆悬架，长续航版和四驱性能版还配备了固定式前制动卡钳，四驱性能版还配备了频率可变阻尼减震器，带来更好的乘坐体验。

       悬架方面，比亚迪海豹搭载了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架结构，这是高端豪车专属配置，可见比亚迪下了重血本。双叉臂式独立悬架的优势，可以在任何道路情况下都能提供良好的侧倾支撑性，同时能承受更大的横向加速度，以及更高的灵敏性，增加车辆的操控性。

       至于很多人都关心的续航表现，海豹将搭载61.4千瓦时和82.5千瓦时两种不同容量的刀片电池，标准续航版车型CLTC工况续航里程550公里，长续航版CLTC续航里程最长为700公里，四驱性能版也有650公里续航表现。

       CTB刀片电池包的结构灵感，来源于蜂窝铝结构。刀片电池相邻电芯可以紧密排列在一起，通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型，车身扭转刚度可以超过40000N·m/°。 CTB技术实现了整车强度和刚度的提升，进而实现了安全性能的提升，可以满足“超五星”的安全标准。搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。

       至于顶配车型在配置方面就和长续航版几乎一模一样，只多了一个悬架软硬调节功能，更多的是为了增加顶配车型的操控性，更加符合它运动性能轿车的定位。不过在续航相对长续航版“缩水”的基础上，价格有了近3万元的增加。要是再选装运动套件，价位就已经超过30万元，只适合部分“不差钱”的性能爱好者。相对于长续航版车型，其性价比表现一般。

       总体来看，比亚迪海豹的产品力非常强，出色的造型设计、豪华的内饰氛围、丰富的配置、超强的动力、超长的续航、出色的安全性和相对亲民的售价，这些都是海豹强有力的竞争点。加上比亚迪拥有庞大的用户基础，以及积累了良好的口碑，完全不用担心海豹的销量问题，目前已经超过5万台的订单量就是最好的佐证。