现在很多朋友在购车的时候，不知道你们发现没有，部分朋友往往不再是追求实用以及性价比，更多的是追求品牌影响力，即便是预算不够，哪怕是凑钱也要买豪车。当然，这并不是普遍存在的现象，只不过，话又说回来，普通品牌也好豪华品牌也好，只要自己买得开心，倒也无妨，毕竟，买车这件事儿，只要自己开心就好，难道不是吗？接下来，小编就带你们来聊一聊豪华汽车品牌旗下的畅销型B级车-2021款奔驰C级。

       全新奔驰C260L的前脸造型有了明显的变化，尽管轮廓的辨识度依旧清晰，但进气格栅没有采用以往的多横条状设计，而是以满天星的方式进行修饰，显得充满朝气和活力，看来这也是奔驰近期前脸设计的主流元素。

       变速箱仍然是9AT，奔驰称之为NAG3，即第三代新型自动变速箱。这台变速箱的齿比范围达8.9，对燃油经济性是个利好。用电气化为小排量翻盘？是个好主意。ISG电机的最大功率为15kW（20马力），最大扭矩为200Nm，可提供启动、发电和辅助驱动功能。 　　200Nm是什么概念？请不要过度解读。受制于电机特性，最大扭矩仅在超低转速下取得，典型场景如发动机启动瞬间。因此，1.5T发动机和ISG电机的峰值输出不应直接相加。分享一个更有参考性的数据：48V ISG电机的持续功率约为10kW（14马力）。

       在动力方面，全新C260L版本配备了与海外版本相同的1.5T发动机+ 48V微混合动力系统，在传动系统上，全系配备9速手自一体变速箱。

       让星徽绽放光芒，只有华丽设计还不够，机械素质也要拿得出手。还记得W205时代，奔驰C 260/C 260 L因排量降级而备受争议。如今，奔驰把发动机小型化发挥到了极致——国产新C级全系搭载1.5T发动机。别急着吐槽！这一次，动力系统迎来关键改变，汽车发明者再次走在了行业前列。

       两只踏板标定风格相似，都属于“温吞”类型。轻踩刹车，踏板初段稍显沉重，虽然增加了右脚疲劳程度，但更容易做到精准控制，帮助车子平稳刹停。继续深踩，刹车踏板重量变化比较线性，不过制动力爬升不够明显，紧急制动时需要刻意多踩一些行程。