有人说，梅赛德斯-奔驰天生有种“温和的富裕感”，对此我举双手赞同。初次相见，你就知道她出身豪门，温文尔雅，不失大方。She's Mercedes，所言不虚。

       奔驰C260L最大的变化是更换新的电力系统，配备1.5T发动机+ 48V弱混合系统，最大填充马力184，功率参数和E200L基本上没有太大差异，但只有峰值扭矩较少20nm，所以这也是E200L和C260L的力量，但价格约为10万元。此外，由于使用了油和电流和9AT齿轮箱，因此适用于燃料经济学。工业和信息技术部仅为6L，这不仅仅是E200L。

       大灯也采用了全LED设计，而且这项配置还是全系标配，低配和高配的区别也仅体现在有没有配透镜而已。同时我们测试的这款C260L还装备了智能动态照明系统，灯组内的两个可以独立转动的灯头，可以按照转向的角度自动调节到最佳的照明角度上。头灯还具备自动远近光切换功能，在远光状态下如果检测到对向有来车时可以自动切换到近光灯，防止对对面的驾驶者的行车安全构成威胁

       曾不止一次提醒自己：“你不是颜值党”。然而亲眼见过全新奔驰C级后，我愿收回内心的碎碎念。在我看来，试驾车的时空银色涂装完美演绎了“感性·纯粹”。在型面和光影的映衬下，这台Bady Mercedes饱含金属质感，浑身散发着bling-bling的光芒。骨子里的优雅还在，顺便附赠灵性与力量。

       从奔驰C级的前脸上来看，这款车的中网比较特殊，不仅面积十分巨大，而且还有繁多的星星所组成。配合上中间硕大的奔驰logo，看起来视觉冲击力和气场更为明显，远远望去就能让人认出这是一款什么车。两侧的大灯也显得相当扁平，远近光灯采用了分体式的设计，日行灯也是LED的光源，造型为刀锋状。两侧的导风口配合上立体的前唇，整体的气质也比较锐利，已经造出了一种小AMG的即视感。

       在高速巡航时，C260L的底盘有着“直线稳，拐弯灵”的表现。当驾驶员高速切弯时，C260L的悬挂和防倾杆很好地支撑住了车身，车尾也能迅速跟进入弯，并不会出现前后轴脱节般的尴尬局面;同时，C260L的底盘对侧倾的抑制非常得体，重心转移亦非常好预判，能在极限到来前给于驾驶者充足的反应时间，给人紧紧地“咬”住地面的安稳感。

       总得来说，奔驰C级目前是奔驰在国内市场上走量车型，大环境不好的情况下，这款车每月稳定在15000台销量，也是当前豪华车型中销量冠军，不过新一代3系的出现，也引起了市场关注，那么奔驰C级将会迎来销量新高，毕竟产品有着更高的性价比，竞争力也更强了。