在非豪华中型轿车市场中，一些制造商提供了不少比价特殊的选项，退市的西玛、老迈的金牛座、从美国到来的日系轿车亚洲龙都是其中成员，但在这些车型之上，还有一款中型车甚至拥有着真正的豪华铭牌，它就是来自美国的纯种美系车——别克君越

       起步过程非常干脆，前轮有轻微打滑，不算严重。中前段加速能力最为充沛，转速超过4500rpm时主观上能感受到动力衰减。变速箱在升挡时的速度一般，不算干脆利落，横向和同级对手相比，君越Avenir的加速能力处于中游水准，对于日常使用来说完全足够。

       辅助方面，倒车影像+定速巡航能确保基础功能，可即便是顶配，车辆虽有全景与自动泊车，但自适应巡航可用范围比较有限，也无法实现车道居中保持或其它高级功能，实用性并不算高。

       在发动机转速1500Rpm时，这台君越652T即可进入高扭矩区间。在强大扭矩的带动下，强烈的推背感也随之而来。值得一说的是，高扭矩区间将一直持续到4000Rpm，涵盖了大部分的用车环境。从起步到高速，这样持久的动力输出为君越652T带来了超越同级别车型的驾驭感。

       9速手自一体变速箱的表现可圈可点，日常驾驶时它相当柔顺，并且乐于升挡，将发动机转速尽可能降低。急加速时的连续降挡动作稍慢，但逻辑判定准确。低速时偶有小幅顿挫，收油时伴随轻微的拖拽感，但影响不大。整体来看，表现瑕不掩瑜，可以胜任驾驶者的绝大部分需求，在平顺性、响应速度和换挡速度这三个维度中找到了比较好的平衡点。

       内饰方面，新车的造型和君越比较相似，但是在车内材质方面，用料和做工都更为用心。车内多处进行了软质包裹，档次感方面有所提升。

       艾维亚号称是别克的高端子品牌，但从新车的产品性能上看，它其实并没有与普通版君越拉开差距，价格甚至比普通版君越的高配版本还低。这似乎证明要在现有车型基础上打造高端车型并不容易，但从消费者的角度来说，艾维亚车型将提供更有魅力的专属车身颜色以及更有档次感的内饰，同时价格也并没有像奔驰的AMG版本那样离谱，因此还是比较值得入手的。