最近埃安豪掷千金承包了华南大厦户外巨幕，不为别的，只为AION LX Plus车主做“嫁衣”，把它打造一个车主展示自我，让车主讲自己故事的“舞台”，埃安的这波操作算是刷新了车圈宠粉的新高度。

       平心而论，AION LX Plus最入门的Plus 80的650km续航已经可以满足90%以上的使用场景，而为了剩下那百分之几的场景，多花18万买千里版确实有些不那么划算。与大部分的新技术一样，“海绵硅负极片”电池当下的成本控制依然是一大难题。千里版目前来说确实更像是一个技术展示平台，广汽埃安是想通过它将曾经的承诺与愿景一一兑现，并证明自己有对标一线新势力品牌的实力。

       LX Plus的NDA功能基本覆盖了北京的快速道路，在京承高速以及六环上，均能够实现NDA功能。在进入到NDA之后，基本能够实现全程自动领航，不会出现频频需要人工进行干预的情况，并且NDA能根据导航路径的指引或周边交通环境情况进行自主的超车、变道、上下匝道、匝道通行、汇入主路等动作。

       尾部造型很运动，尾窗倾斜度较大，有溜背感。采用镂空的顶置扰流板和倾斜度很大的尾窗，贯穿式的灯带明显凸出于车身，也能起到尾翼的扰流效果。黑色的保险杠两端有银色矩阵装饰，还有银色底护板和两个黑色底部导流槽，这些运动化的细节做得都很用心。

       全车座椅均采用Nappa真皮，档次感是没问题，不过我们仔细观察，只有与身体接触部分的皮面更精良，估计并非全真皮，但颜色上没有问题。一体式座椅头枕支撑性良好，靠背的侧向支撑也没问题，还有肩部支撑，提供电动腿托调节和4向腰部支撑调节，人体工程学做得很成熟。