对于中型SUV来说，到底选7座还是5座，当前还有一些争议。7座SUV能提供更多的座位，但对于大多数中型SUV来说，轴距的限制决定了第三排只能成为鸡肋，能坐但坐得非常难受，使用频率也很低。而在相近的轴距条件下，5座布局显然能带来更为舒适的乘坐体验。还有一点值得注意的是，对于30岁左右的城市新中产阶层来说，家里有两部车已经是常见现象，多人出行的需求并不难解决。所以，在笔者看来，大5座中型SUV应该是更为明智的选择。

       而吸引我的不仅有整体外观的质感，更有冠道独具的实用属性，4858 x 1942 x 1675（mm）的车身尺寸带来了宽大的乘坐空间，2820mm的越级轴距，也无疑在向你传达Honda的“MM理念”。“乘员空间更大化，机械空间更小化”，在这台车上体现得淋漓尽致。七座车的车身尺寸，五座车的布局方式，为的是给每一位乘客带来旗舰级的乘坐体验。

       冠道内饰保留了大量的物理按键，更强调车内的功能性。中控屏虽然只有8英寸，但可以清晰显示倒车时周围环境，以及地图和路况信息，对于中控娱乐要求不高家庭绝对够用了。

       一旦速度达到80km/h以上，sport模式下的冠道感觉就像睡醒了一样，K20C3的实力终于表现出来。大师傅在相同路段来回分别使用了comfort和sport模式驾驶，冠道表现出了截然不同的气质。

       此外，在安全配置上，冠道也细致又周全，搭载了AHA敏捷操控辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BA制动优先系统、BOS刹车优先系统、HSA斜坡起动辅助系统、SDA直行驾驶辅助系统、EPB电子驻车制动系统+ABH自动驻车系统、ESS紧急刹车警示系统、底盘扰流防护板、豪华广角后视摄像显示系统等功能。

       在操控与安全性能方面，全系搭载直行驾驶辅助系统SDA(Straight Driving Assist)和陡坡缓降控制系统HDC(Hill Descent Control)。直行驾驶辅助系统可以在倾斜的直行路中，通过EPS电子助力转向系统补偿减轻驾驶员扶握方向盘的肌肉负，减少驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性。陡坡缓降控制系统则可以在车辆长下坡或陡坡时，自动将车速控制在一定范围，缓和驾驶员急斜面下坡时的恐惧感，使其集中在方向盘操作，实现更加安心的驾驶感受。

       购车方面：编辑咨询了经销商，冠道目前优惠程度不错，最高可优惠 1.33万，售价低至22.48万，现车充足，颜色齐全。